omdat er 2 verschillende nodig zijn

Waar heb je die vandaan? Wel handig.
Je hebt er zeker voor betaald? Kan zelf geen gratis boekes vinden

Gedownload? Gans veur niks

Idd, handige werkplaatshandboeken. Heb hem ook van de 520 en 144.

Elke 1000 km filters en elke 500 km olie? Rij je alleen maar wedstrijden ofzo?

Ik deed altijd elke 1000km.
Op een mooi dagje rij je zo 100km dus dan zit je na een week alweer de boel te vervangen.

hoeft niet perse, heb wel mensen gezien die er meer km's mee reden
dit is wel et beste natuurlijk

oja, limburger, ik zou de skidplate er onder houden, staat netjes

Wel net ding nu, ik vind die km's voor vervanging nog wel meevallen eigenlijk. Zijn dit ook die ktm blokken waar echt een specifiek soort olie in moet?

Als je de olie vervangt na 500 km moet je eens naar de olie kijken. Waarschijnlijk zitten er geen ijzersplinters in, is het niet vies of iets dergelijks. Dan kan je er prima het dubbele mee rijden. Dan vervang je na 2000 km je filter, als die ook nog schoon is zie je toch ook dat die niet vervangen hoeft te worden? pas als de olie vies is en de filters verstopt of in ieder geval goed smerig zijn dan weet je dat het misschien iets eerder mag. Maar als je gewoon op de weg rijdt hoef je écht niet elke 500 km te wisselen. 500 km zal in race omstandigheden hoogstwaarschijnlijk minder dan 20 draaiuren zijn, dan is het nog wel begrijpelijk om het te vervangen omdat alles constant maximaal belast wordt. Maar op de weg is het pure onzin en geldverspilling.

Reden dat er op de rave meer frequent olie word vervangen is om juist te kijken of er geen speciale dingen in de olie zitten.
Wat tekenen kunnen zijn dat er iets aan het stuklopen is. Als de olie in orde is giet ik deze er gewoon terug in
En dat na elke koers.

Ik las ook iets over dat de olie zijn viscositeit verliest ofzo?

Viscositeit in olie heeft volgens mij altijd te maken met temperatuur hoor. En ik kan me niet voorstellen dat na een redelijk korte tijd rijden (dus 500 km, wat denk ik met een motor als dat max 10 uur is) de viscositeit al zodanig verandert is dat het vervangen moet worden.

Heeft gewoon te maken met de gruwelijke slijtage van zo'n kreng.
't zijn competitiemachines.

Ik ken er gewoon 10w40 synthetisch in kegelen. En 500km zal denk ik idd zijn voor racerij/crossen etc. Ik zie het wel even aan, is tog even uitvinden hoe en wat.

Net 320 mm braking schijf met adapter gekocht. Precies de juuste schijf voor me ontwerp. Vind ik leuk