Ik ben afgelopen vrijdag stiekem toch nog een keertje naar het circuit van Zolder geweest. Ondanks dat het niet de meest ideale tijd van het jaar is om het circuit op te gaan, heb ik dit seizoen nog niet zulk goed weer gehad .

Ik had voorafgaand aan de circuitdag eindelijk de oliekoeler gemonteerd. Ik hoopte hiermee van het probleem af te zijn dat de olie de koelvloeistof opwarmt tot +100°c. De koelvloeistof bleef mooi tussen de 80 en 85°c, alleen werd de olietemperatuur nu tegen de 115°c. Dus voor volgend seizoen moet de oliekoeler op de één of andere manier onder de radiateur komen. Dit houd waarschijnlijk in de de radiateur verkleint (smaller) moet worden.

Nu even over afgelopen vrijdag. Na de briefing kwam ik ineens tot de conclusie dat ik 7 sessie van 20 min. moest rijden, met een pauze van 20min. tussen iedere sessie . Na dat ik dat door had was er nog 5 min. over om mijn pak aan te trekken en de baan op te gaan (hectisch dus).
De eerst en tweede sessie was met een natte/opdrogende baan. Ik heb gewoon heel rustig aan gedaan met de gedachten nog 5 sessies te moeten. Niet veel bijzonders dus.
Derde sessie was de baan nagenoeg droog dus kon er door gereden worden. In de 3de ronde rem ik zonder problemen aan voor de bocht voor de pitstraat, tot ik de rem los liet en de motor nog steeds ongewoon hard blijft remmen. Helaas was ik al voorbij de ingang van de pitstraat waardoor ik nog een hele ronde moest rijden met een motor die af en toe zwaar begon te lopen. In de pitstraat gekeken wat er nou was, bleek het voorspadbord uit zijn rubbers gekomen te zijn waardoor het voorspadbord op het voorwiel getrokken werd. Dit resulteerde in een gesmolten voorspadbord.
4de sessie zonder voorspadbord gereden maar wel goed door kunnen rijden. Ik had wat tips van mijn baas gekregen die ik deze sessie goed kon proberen. Het resultaat daarvan was een 1:55,8. Een goede 4 seconden sneller dan de vorige keer. Ik was dus al dik tevreden maar dit had wel voor gezorgd dat de achterband totaal naar de kl*te was aan de rechterkant. Daardoor de overige 3 sessie rustig aan moeten doen.

Uiteindelijk heb ik me prima vermaakt. Ik ben blij met het resultaat, alleen moet er nog wel een hoop verbeterd worden aan de afstelling van de motor. Vooral de achtervering klopt voor geen meter. De enige manier om de achterband een beetje heel te houden is om de uitgaande demping bijna 0 te maken en dat kan niet goed zijn.

Hier zijn nog wat foto's (helaas nog niet van de circuitdag) en filmpjes.








Link

Nog lang geen perfect rondje maar blijkbaar wel snel .

Mooi voor je dat je het toch nog een keer getroffen hebt met het weer!

7 sessies is ook wel heel erg lekker krijg je flink waar voor je geld!
spatbordje is beetje jammer maar is wel weer te fixxen.

Na de 4de sessie had je ook je achterband kunnen laten omdraaien.
Zelf heb ik dit ook gedaan voor aanvang van de laatste circuitdag omdat de rechterkant al redelijk gesleten was.
Het afstellen van de achterband is altijd lastig.
Het enigste wat ik kan aanraden is bandenwarmers, van de baan af direct luchtdruk meten, en de juiste voorspanning op de achterschokbreker geven.

lijkt erop dat of de voorspanning te hard staat en ism met harde uitgaande demping de achterband flink op zijn klote krijgt met insturen.
Ik ben ook geen expert hoor, zelf gewoon een paar dingen versteld en heb de mazzel dat de achterband redelijk goed blijft.

Als ik naar het filmpje kijk is het te lang geleden dat ik op zolder heb gereden.
Wat ik nog wel weet (net als jij doet) voor je in de terlamenbocht omhoogstuurt shortshiften in 3 en voor je bovenaan de heuvel bent 4
als je dat niet deed werdt het voorwiel erg licht.

Een 1:55 is erg netjes gezien de droge baantijd die je dit jaar gehad hebt

was dit je laatste dag??
nog grote plannen van de winter om door te voeren aan de r6 of niet?

Zelf heb ik alle scheurtje en plekjes en ophangpuntje weer lekker bij gepolyesterd. eerdaags met het plamuur aan de gang om het wat strakker te krijgen en dan is het klaar om te spuiten.
+ plus nog een waslijst aan onderhoud etc.

Lekker bezig ruud! Leuk filmpje heb je er ook van gemaakt, kunnen wij ook mee genieten.

Het is inderdaad wel waar voor je geld 7 sessies. Maar ik moet zeggen dat ik er niet helemaal op voorbereid was, waardoor alles in de laatste minuten effe gauw in orde gemaakt moesten worden.
Ik zag op internet op een Duitse site al nieuwe polyester voorspadbordjes voor 33 euro, dus dat gaat wel goed komen.

Dat was inderdaad nog wel een idee geweest om de band om te laten draaien. Dan had ik de laatste sessie ook nog een beetje kunnen pushen.
Ik heb sinds kort MOTOGP bandenwarmers dus ik heb nu niet meer het excuus dat ik eerst 2 ronden de banden warm moet rijden . Bandenspanning is ook wel goed. Ik check ze altijd voordat ik ga, in de bandenwarmers de spanning. En dan heb ik één van mijn monteur bitches klaar staan om de spanning te meten als ik terug kom. Kunnen ze meteen even handen warmen aan de remschijven....
Ik weet eigenlijk 90% zeker dat er iets in de achterschokbreker niet goed zit. De veervoorspanning was nagenoeg 0 en de uitgaande demping ook. Ik heb zowel voorspanning als demping veranderd maar daar werd de band alleen maar slechter van. Ik ga maar eens met de schokbreker naar HK suspension om de veer te laten meten (ik gok dat die te hard is) en om er vervolgens een basis setting in te laten zetten. Het kan namelijk ook nog zo zijn dat deze achterschokker van een R1 afkomt dat past namelijk ook.

Ik was dit rondje net aan het testen om na de eerst linker één versnelling op te schakelen net voor de sterrewachtbocht zodat je de sterrewachtbocht, kanaalbocht en de bianchibocht in één versnelling kan rijden. Zoals je kan horen komt dat niet echt lekker uit net voor het rempunt. Normaal shortshift ik altijd bij het uitkomen van de kanaalbocht.
In het begin vond ik die sacramentsheuvel maar niks. Nu kan ik daar zo overheen gaan dat de druk op het voorwiel weg is maar die nog net niet los komt. Geeft wel een gaaf gevoel!

Doelstelling voor dit jaar was 1:55, dus dat is wel gelukt. Maar als ik daarbij vertel dat ik vorige jaar 2:00 reed en dit jaar 4x op Zolder heb gereden dan klinkt het niet meer zo mooi . Maar ja wel geleerd om in de regen te rijden . Volgend jaar maar onder de 1:50 zien te komen .

Dit was wel de laatste dag voor dit seizoen. Eigenlijk was ik niet eens meer plan om afgelopen vrijdag nog te rijden.
Aan de motor gaat nog wel het één en andere gebeuren. De oliekoeler moet op een plek komen waar die wel goed koelt. Ik heb hier naast me een quickshifter van flatshifter liggen die erop moet. Een flinke onderhoudsbeurt zou ook niet gek zijn. Nieuwe koppelingsplaten, kleppen stellen, nokkenasspanner, bougies, luchtfilter en wat ik nog meer voor ongein tegen kom. En die achterschokbreker moet een basis setting krijgen. Genoeg te doen dus.

Ga jij nog grote ingrepen doen naast een nieuw likje verf?

Hmmm dat de veer op de schock zelf te hard is zou idd ook nog kunnen.

Ik heb geen heele grote ingrepen in de planning.
Gewoon het onderhoud opzich even groots aanpakken
Blok, verse olie + filter, kleppenspeling meten misschien dynojet kitje.
Voor verse voorvork keerringen/olie (pietsje meer erin als voorheen)
lagers wielen, tandwieldrager, achterbrug en lagers bij linksysteem achtershock ook ff checken.
Remklauwen worden ook nog even goed schoongemaakt.
Achtershock revisie lijkt me nog niet noodzakelijk.

Bij het filmpje die motor op 1:45, op zn bek gegaan?

Het gebruikelijke zo te lezen. Wat ik trouwens altijd doe na een dagje rijden is de remmen schoonmaken. Ik haal niet de hele klauwen uit elkaar, maar ik maak de cupjes schoon en smeer ze vervolgens in met ATE remmenvet. Daarna draait het wiel echt weer als nieuw. Ohja, remcupjes kun je heel goed draaien met een grote haakse seegeringtang. Dan kun je de cupjes aan de binnenkant pakken en ronddraaien zonder ze te beschadigen.



Ja, die kerel had aandacht nodig....

Hey Rudolf,
De dagen op motorsportschool.nl zijn bekend en inschrijven is mogelijk

ik zit te denken misschien 2 dagen zolder te pakken
De data waartussen ik kies is
zaterdag 4, zondag 5 juni
zaterdag 2, zondag 3 juli

Weekend scheelt zoiezo weer een dag vrij nemen.
Alleen twijfel ik tussen 2 dagen achter elkaar of verspreid.
In iedergeval, het is misschien leuk als jij dan ook daar aanwezig ben.

Assen staat er ook al op... zit alleen even op eybiss te wachten die heeft waarschijnlijk ook 2 dagen achter elkaar in het weekend....
Maar als ik dat echt te duur vind pak ik misschien wel paar dagen assen via msh
maarja misschien is het dan al uitverkocht..

dilemma dilemma....

Ik kreeg er laatst ook al een mailtje over. Ik zal eens kijken binnenkort. Ik wacht nog heel even tot Zandvoort ook op msh staat want ik ben wel benieuwd voor wat prijs zij het aan kunnen bieden.
Zaterdagen komen mij eigenlijk juist niet zo goed uit want dat zijn net de dagen dat ik juist werk . Maar misschien dat ik wel een dagje kan missen.

Ik zit ook nog te denken aan een dagje assen of een sprintwedstrijd op Zolder. Lastige keuze.....

als ik zolder pak doe ik denk meteen 2 dagen, kom je die zondag toch gewoon .

Assen pak ik ook dit jaar maar denk (ook ) in het weekend en weer twee dagen, maar via eybis.
Zal wat duurder wezen maar scheelt me weer vrije dagen

Ik heb er nog niet zoveel omdat ik net aangenomen ben op basis van een half jaar contract
Moet het er met 13 doen, naast circuit rijden heb ik ook al enkele uitjes op de planning staan (zwarte cross, tt, weekje toeren etc)
probeer dus een beetje zuinig te zijn

zandvoort dagen van msh ben ik ook wel erg benieuwd naar de prijs idd

mooi filmpje, mag ik vragen waarom je niet met tussengas terug schakelt? gaat allemaal veel soepeler, plus dat je niet zo op je blok afremt en je achterwiel niet zo gaat stempelen :)

Zondag zou inderdaad wel een goede optie zijn, is volgens mij meteen open uitlaat. Ik zal het eens voorleggen aan 2 maatjes van me die altijd meegaan.




Is inderdaad nog wel iets wat ik kan proberen. Ik heb al wel eens met de dosering van de koppeling gespeeld tijdens terugschakelen maar dat is (voor mij) niet te doen als je hard rijd.

slipperclutch erin bouwen Ruud

Oefening baart kunst, spelen met de dosering is ook niet echt lekker voor je kluts, maarja verder lekker bezig!
jij rijdt tenminste circuit

he ruud zorg jij dat mei is wat sneller dichterbij komt : we moeten nog zoizo even een datum zetten