In die van mij zit ook een 130. ga zo naar 128 toe.

Ik heb trouwens ook geen powervale

Je kan toch een nieuwe nicasil wand erop laten doen? Is een stuk goedkoper dan een originele cilinder kopen denk ik

en dan over maar 1000 kms weer nieuwe wand erin?
beter originele cilinder kopen en lang genieten.

^dat idd. Daarom is het zo fucked up omdat ik een nieuwe cilinder moet. Maar over een weekje staat er mooi spul te wachten, ga daar maar vanuit

Je hoeft toch niet na 1000km weer een nieuwe wand erin te zetten? Maar wel beter dat je dan een ori cilinder koopt

Die polini big bore kitjes schijnen (& blijken) gewoon waardeloze dingen te zijn, ondanks de prijs.

Vorige eigenaar breekt trouwens alle mogelijke contact af of reageert niet. Dat maakt 'm vast minder verdacht, domme klapmongool dat het is:')

nice , is het de gewone 125 cc of de 140 cc?

is de 140cc italkit, en een 34mm vhsb!

Heb overigens gekeken naar de TPS (throttle position sensor) die niet op de 34mm carb kan, en merk geen enkel verschil; of ik hem nou op 'volgas' zet of op 'geen gas', of helemaal loskoppel van de cdi. Krijg ook geen EFI waarschuwing oid, dus heb hem maar gewoon helemaal eraf gehaald.

Zit nu alleen nog een beetje met de afstelling:
- sproeier 154
- gasnaald armste stand (clipje hoogste positie)
- luchtschroef 720 graden uitgedraaid
- stationairschroef vrij ver ingedraaid

Met sproeier 156 stotterde hij, onafhankelijk van de gasstand en versnelling, altijd rond de 5-6K toeren. Nu met 154 is het precies hetzelfde, alleen in versnelling 3+ stottert die met volgas (echt alleen volgas!) niet meer.
Ben geneigd nog iets lager te gaan zitten met sproeier, maar twijfel een beetje.
Verder merk ik op dat er op internet veel onduidelijkheid is wat betreft afstellen, of je dit volledig afhankelijk van je gasstand moet doen of ook afhankelijk van je toerental?

Wat zijn jullie gedachtes hierover en over mijn afstelling?

Ben beetje bang om lager te gaan zitten in sproeiermaat om die dip bij 5-6K eruit te halen, omdat hij daarboven helemaal niet meer stottert…

Heb overigens ook een gloednieuwe (iridium) bougie kapot gereden in 50km en deze was behoorlijk zwart geblakerd. Zit nu weer een standaard br10eg in, maar kan nog geen bougie-testje doen omdat ik nog aan het inrijden ben (nu 90km erop zitten)

dat verklaart.

Dan houd ik hem voorlopig ff zo en als ik klaar ben met inrijden stel ik hem definitief af, thx voor de hulp

Ook al heb ik hem nog niet volledig in de toeren gejaagd, merk nu al dat het een waar feestje is die italkit 140

inrijden ; 2 keer hitte cyclus tot +- 60 graden en weer laten afkoelen , eerste 50 km afwisseld rijden ( niet te hoog en te lang dezelde toeren ) na 50 km is alles al ingereden.
VOORAL goed warm rijden, dat is het belangrijkste

Nee, zoals rs50 zegt eerste paar keer alleen op temp laten komen. Daarna 50km afwisselend gereden en max 6K. 50 - 250 km afwisselend gereden en max. 9K en heb er nu 270km opzitten en rijd eigenlijk gewoon normaal nu. Hoewel ik hem niet te lang heel hoog in de toeren jaag en sowieso afwisselend blijf rijden

warmrijden spreekt voor zich.

Rest nog 1 probleem en dat is de bougie, die doet vreemd. Althans, er komen soms rare ploffen en zuig-geluiden uit de uitlaat als die een tijdje stil heeft gestaan. Ik krijg hem dan ook niet gestart en moet er een andere bougie in doen. Dan doet 'ie weer volledig normaal. Gebruik overigens BR9ES. Heb BR10EG al geprobeerd maar veranderd niets

Mooi spul Robert