heey,

ik ga dus binnenkort een volledig gereviseerde AF1 ophalen...
hij is standaard, wat zal ik er aan doen... gewoon standaard cilinder houden wil ik nog wel ff, maar als het goed is zou ik met een andere carb heel ver komen, ik krijg er een 19 bij.... maar ja, nog iemand tips, of ik ergens een beetje extra uit kan krijgen.

standaard rijden is ook al best leuk, zeker voor een beginner en aangezien het winter is zou ik hem lekker zo laten.

Prop zal vast niet in de uitlaat zitten dus gaan met de banaan

Daarna mss andere uitlaat en die carb erop, ben ook wel even zoet.

ja, sowieso een andere carb (ik krijg er een 19 bij, maar misschien kan ik beter voor een sha 15 gaan???) hoe hard zal ik dan gaan met standaard vertanding ?? hij mag wel aardig snel zijn... maar misschien zet ik er in de lente wel een metrakit 50cc onder, maar ik moet het nog maar ff zien ...
in ieder geval bedankt;)

inderdaad dion rijd nog ma ff standaard je weet niet wat de winter brengt

Jauw

daar sluit ik me bij aan maar eerst nog ff de speedfight verkopen... k heb al een bod van 600 (H)

19 bewaren. een een 16mm phbg(ofzo) fixen, 15mm svhavhavahava dingen hoor ik weinig goeds over

ja, gewoon 16-17 mm carb en prop uit de uitlaat.
Met standaard cilinder rij je dan 70-80 km/h.
Vind het een mooie snelheid. Metrakit is zonde van je blok want dat slijt allemaal harder en rv4 is al erg moeilijk om onderdelen voor te krijgen.

jah hij rijd nu al tegen de 70... alleen heb je voor een 16 mm dell'orto geen ander spruitstuk nodig... of aansluiting op het luchtfilterhuis??
maarja... metrakit is dus zonde ... okee...
kan het trouwens zijn dat in het luchtfilter of in de demper(standaard) een begrenzer zit ???

valt mee hoor, de Metrakit 50cc is dan wel een snelle cilinder, de tangentiale krachten op je bigend zullen vergeleken met een 70cc erg meevallen, dus veel harder als ori slijt het niet!, bovendien, onderdelen zijn via www.aprilia-parts.nl nog volop te krijgen

zelfs een 60cc airsal is niet veeleisend voor een ori krukas

verschil tussen die 2 cilinders is dat de MK veel hoogtoeriger is, dus je moet zelf een beetje weten hoe je graag rijdt, met de 60cc heb je hoe dan ook meer koppel

wat de carb betreft zou ik zowel op de MK als op de airsal een 17,5 of en 19mm gebruiken, kwestie van wat koppel voorhanden te hebben

succes ermee

maar die airsal 60cc is kutkwaliteit jammergenoeg

valt wel mee hoor, hendrik heeft er toch al lekker 5000km mee gereden en dat was een 2dehands

mijn gilardoni heb ik al 10.000 km mee gereden, zat al op de rs toen ik em kocht, en de hoonsporen zijn nog net zichtbaar, dat red je met een airsal niet

ja oke, maar verder zijn airsal cilinders wel leuk voor wat ze kosten

jah, koppel rijden vind ik altijd wel relaxed, maar in het dagelijks werk komt het bij mij toch neer op hoge toeren dus ik denk dat ik dan toch maar voor de metrakit ga... met die 19... hoe hard zou dat ongeveer lopen... op een beetje normale vertanding (voor deze setup aangepast)