Als ik binnenkort mijn rs terug krijg of als ik wat anders heb wou ik hem misschien maximaal gaan tunen

iemand enig idee of dit wat is :

Simonini 90.23 cc SUPER Race Cilinderkit + Kop + Krukas + Competition Uitlaat met Carbon Superdemper Boring 50.00 mm - Slag 46.000 mm - 6 Spoelpoorten - 1 hoofd + 2 extra uitlaatpoorten - wordt geleverd met Vertex zuiger met 1 zuigerveer - 14.00 mm Pistonpen
Aluminium cilinder met nicasil wand
Uitlaat voorzien van demper in Carbon voor o.a. Aprilia RS 50 - 2000 - 2004


is inprinciepe gewoon 80cc met langere slag van de krukas
maar weet niet of het echt wat is ...

Wil denk ik voor de lol mn RS als ik hem terug krijg maximaal tunen of een andere zoeken ...

Anders wil ik dat nemen tegen die tijd dat ik m terug heb of wat anders icm hpi 2006 en 32mm vlakschuif

ik zou het wel doen

ze lopen al eens vast deze setjes, maar als het niet is om ze tot het uiterste te pushen zou ik het erop wagen

als je het uitrekend is het een 90,3cc cilinder.

het is een koppel cilinder, komt ook door de lange slag, zit wel potentie in als je hem tuned.

Ik wil juist zoveel mogelijk pk's halen als het ken 30 pk mja die uitlaat is niet zo boeiend liever berekende

bedoeling was dan als die cilinder wat is

90.36cc Simonini max getuned
Simonini krukas
berekende uitlaat
HPI binnenrotor 2006
32mm vlakschuif afgewerkt

en alle kleine dingetjes die er nog bij horen dan

valt te zien wat je ermee wil doen

ik weet alleen dat jack na 100km vastloper had, en maartenB ofzo van dit forum ook (of vergis ik me)

maar dat was wel extreem gebruik en denk ook slechte afstelling (oa squish), dusja, weet ook niet helemaal

ik zou het doen, maar weet niet of die uitlaat de meest geschikte is, achja, dat zijn zorgen voor later

Anders ander cilindertje zoeken en ook krukas met langere slag ik wil gewoon een record vestigen ofzo met mn rs iig 30pk+ en wel met een am6 blok geen morini blok eronder dat maakt het te simpel

neem dan wel de 89cc versie, dan kan je er ook mee sprinten in prostock klasse

hoop dat die 30pk niet serieus was, dat haal je denk ik nooit

rs 125 heeft met moeite 34pk

maar zou wel leuk zijn als het je lukt

Alles kan als slijtage geen rol speelt, uiteindelijk gaat het om die paar explosies die de pk'tjes geven Daarna mag ie vastlopen. Kan je wel zeggen dat je tot het uiterst bent gegaan.

mja, kweet niet, doet er eigenlijk niet echt toe, alleen kan je dat dan evengoed met een andere cilinder

als het echt is om veel pk's te hebben en de boel dan toch de laten vastlopen, neem dan de 2ffr of wat het ook is

als het is om een erg snelle straat rs te hebben zou ik dan wel weer de simonini gebruiken :D (maar ja, wie ben ik)

op een straat brommer lijkt het me niks als het snel vast loopt,
neem dan een slijtvaste 80cc oid.

maar dan ben je niet origineel meer

en opzich is die simonini wel niet duur

dat is waar,
maar lijkt me erg leuk voor straatbrommer, ben je lekker aan het toeren, sta je in de middle of nowhere en dan kaait ie vast...

ja oke, mr de mensen die er ervaring mee hebben gingen er niet echt rustig mee om

als je dat ding goed warmrijdt, carb en onsteking goed afsteld, juiste bougie en goede squish, sja, dan loopt een cilinder niet vast hé

anders zou hij niet verkocht worden en was de productie wel stopgezet, niet?
ik zou het doen VOOR STRAATGEBRUIK

Bedoeling is dus ook enkel cilinder inrijden met daarna de rest van de setup

Maar neem anders misschien dit als het zover is

Malossi MHR 80 Max getuned
Top performances 44mm slag krukas
32mm vlakschuif carb
HPI Binnenrotor 2006
Berekende uitlaat
Carters precies op maat..

En moet richting de 30pk moet lukken en een Rs125 heeft geen binnenrotor en heeft ook geen 32mm carb..maar een 28 en die 125cc cilinder is ook slijtvast en niet getuned