Hoi,

Omdat ik het gevoel kreeg dat we het topic van rudolf zijn rs een beetje aan het volspammen waren met vragen/opmerkingen/antwoorden inzake het aantal versnellingen ism de tandwielverhouding bij brommersprint, leek het me misschien een goed idee hier een apart topic over te openen.

Als er zo al eentje was, excuses, dan mag deze de vuilbak in :) .

Ik vraag me dus af waarom jullie (de meeste sprinters) met am6 gaan sprinten aangezien de laatste versnelling van deze bak een overdrive is.

Mij lijkt het efficienter om met een 4bak te gaan sprinter. Je zit sneller door je versnellingen heen (tijdwinst door minder opschakelen ?) en je zit sneller op topsnelheid.

Graag jullie mening hierover ...

Als je een bak hebt met minder versnellingen moet je hem langer vertanden om hem dezelfde snelheid te geven tov een meer versnellingsbak. Hierdoor moet je langer door je powerband heen trekken en moet hij dus vrij breed zijn. Als je meerdere versnellingen hebt zit je minder lang in je powerband dus hoeft ie ook niet zo lang te zijn. Dus je kan een piekeriger dus hoger vermogen erop los laten.

Maar als je bijvoorbeeld een 4bak of een 5bak neemt waarbij de verhoudingen van de baktandwielen gelijk zijn aan die van een 6bak (zoals bij am5 en am6 het geval is) dan heb je toch voordeel?

je powerband kan dan toch nog steeds gelijk blijven, alleen moet je er dan voor zorgen dat je voldoende vermogen hebt om over de eindstreep te gaan, maw, dat je piekvermogen niet instort ...

en er zijn ook sprinters die gebruiken een ander tandwiel voor de 6de versnelling bv die van TP.die is langer dus blijft die ook doortrekken.. dus gunstiger

ja oke, maar waarom meer geld geven aan een am6 en/of het verbouwen ervan als een am5/4 goedkoper is ?

ik zal de tandwielen van am4 eens tellen, kan rudolf (als ie zin heeft) eens vergelijken met am5 en am6

Wat maakt een am 4 / 5 goedkoper volges jou dan am6?? En als je dan zo nodig een am 5 blok na wil bootsen, vergrendel je toch je 6e of pas je je vertanding aan dat je je 6 niet gebruik? Ik zie t probleem niet waarom je am 4 / 5 zou moeten gaan rijden ipv am6, het zal wel om voorkeuren gaan..

ik sprint niet, dus maakt mij niets uit

am5 blokjes zijn gewoon over het algemeen iets goedkoper dan am6

de opbouw niet hé, cil en kruk ed blijft gelijk, dus daar spreek ik niet over

het lijkt me alleen nuttiger van een 5 bak te hebben (of een 4bak) met dezelfde verhouding als de eerste 5/4 tandwielen van een 6bak omdat je dan niet met die overdrive zit

ik sprint met am6 blokie omdat die dr al onder hing

jij bent gewoon lui

neej oke, denk dat dat bij velen wel zo is omdat je dan niet moet gaan lassen en passen, maar toch ...

heet niet lui , dat heet gemakzucht , nee maar waarom zou ik een am5 pakken , je hoeft niet persee naar ze 6 te schakelen

Am5 blokken zijn normaal gesproken toch een stukje goedkoper dan een am6. Bak en carters zijn een stuk makkelijker te krijgen wat nog wel is van pas wil komen. Maar zoals al gezegd word waarom een am5 onder je brommer hangen als je al een am6 hebt. Het is niet zo dat naar de 6 moet schakelen je kunt hem ook zo vertanden dat je in zijn 5 uit komt.