hallo,

voorlopig zit ik een beetje met een geldtekort (brommers hé)

maar als ik er weer wat bovenop zit, had ik het ideetje van een 50cc sobw racer te maken op basis van een OM rs met am6 blok. Alleen heb ik me nooit in racen/tunen verdiept en heb ik niet echt een idee welke setup ideaal zou zijn.

Eerst wilde ik een sprinter maken, maar ben van dat idee afgestapt ('k weet zelf niet waarom) en dit was wat ik toen wilde gan gebruiken:

Zelf had ik eerste gedacht aan:
- doppler race kruk + c3 lagers natuurlijk
- 17.5 mm dellorto phbg
- ontgrensd ori membraan met carbon kleppen
- ori onsteking met afgedraaid vliegwiel
- leuke uitlaat
- leuke cilinder
- 5 plaats koppeling (omdat het goedkoper is dan steeds een versterkte set te kopen, alleen gaat me rs dan nog wel goed ontkoppelen?)

na wat met rs 70 power gebabbeld te hebben, kwamen we bij het volgende:
- doppler race kruk + c3 (99.50€)
- 19 mm (2dehands - 50€) => 16mm
- ori membraan met carbon kleppen (20€)
- doppler ER1 (169€) cilinder of airsal (162€)
- yasuni hmr2
- hpi

nu ik dus een [b]racer[b] wil gaan opbouwen is dat beetje veranderd en zou ik volgende setup willen gebruiken:
- doppler race kruk
- 12mm carb
- ori membraan met carbon kleppe,
- airsal cilinder
- hpi
- tp wals
- 5 plaats en race (verhoogd, vol) koppelingshart
- xxxxx uitlaat

ik geef eerlijk toe dat ik eigenlijk niet echt goed weet wat ik moet kiezen, maar heb opzettelijk goedkopere cilinder gekozen omdat ik van mening ben dat het, zolang je amateuristisch bezig bent je eerst een jaartje (of enkele races) met zo spullen kan racen.

jullie mogen evengoed een compleet andere setup aanraden hoor, ik bijt meestal niet ...

nu is mijn vraag, hebben jullie nog aanmerkingen/opmerkingen?

het is iets voor op lagere termijn

alvast bedankt

50cc klasse is volgens mij maximaal 16 mm

dat vroeg ik mij dus ook af, in de sobw is het 16mm 4bak, 12mm als je meer als 4 versnellingen hebt

maar is dat bij sprints ook zo? op zich maakt het mij niet uit


nog vraagje, wat zou beste zijn:

5 plaats koppeling met standaard platen en goede veren

of 4 plaats met race platen en veren

ikzelf geef de voorkeur aan de 5plaats, komt goedkoper uit, mr vraag me af of mijn blokje dan nog wel goed zal ontkoppelen

net even opgezocht, in genemuiden bv mag je carb maximaal een doorlaat van 16mm hebben, dus of het wordt een 16mm carbje of een 17.5 met een 16mm spruitstuk


ik heb hier nog een polini 50cc cilinderkop gevonden, zou die beter of slechter gana presteren op een nit-polini cilinder?

ik dacht dat 5plaats ori koppeling ongeveer gelijk stond aan een 4plaats race

Ik geef altijd de voorkeur aan 5-plaats omdat de koppeling niet zo zwaard gaat en slippen doet het ook niet meer. Cilinder is opzich een goede keus alleen zou ik ook marktplaats in de gaten houden voor een manston 50 (als je nu toevallig nog wat geld hebt er staat er nu 1 te koop).
En met een hpi pak je zeker extra vermogen niet alleen je gasreactie gaat er op vooruit.

50cc sprint setup?

ik zeg:

Hebo Manston, Hebo NG of Airsal

Pak iets met een vlinder, pak een airsal

zet m op 80% v/d boring

pak een koppelpijp. (gianelli, yasuni R1 of bereken er een!)

beste carb erop (24mm vlak)

en knallen maar

dus:

Airsal (tuned, afdraaien en ophogen)
Carter (tuned)
24mm D-Slide (zou niet veel groter gaan, maar ook niet kleiner)
Gianelli
HPI (zeker nodig voor gasreactie)
Inlaat bewerken met carbon plaatjes

koppeling lekker zo laten, rij met 70-cc setup en nog steeds geen gezeik! (mrd kit)
Dan zal je wss wel echt leuk optrekken!

Wrm is een 5plaats koppeling goedkoper?

Je moet je koppelingshuis laten uitvrezen, je moet altijd een plaat extra kopen en dat is lastig als je van die sets hebt.

4plaats met versterkte veren is toch echt goedkoper... veertjes kosten 8 eur.

ik heb een 5 plaats polini past er zo in. werkt gewoon netjes

Oja die optie was ik vergeten, dan hoef je um niet uit te vrezen.

Eef, thx, alleen ga ik het niet zo extreem doen, kost me ook wat teveel

waarschijnlijk wordt het dus een airsal die getuned zal worden
carters blijven zoals ze zijn
16mm carbje
een gianelli? is die niet laagtoerig?
ontgrensd membaarn met carbon klepjes

verder zien we wel

thx alvast, anders suggesties altijd welkom

en 5 plaats is goedkoper, kan je imi koppelingsplaten steken, kost minder dan een ori of versterkte set

ik heb nog een polini cilinderkop liggen, zijn dat gewoon namaakkoppen of zou die meer vermogen moeten geven (of juist minder) als ik em bv op een airsal 50 zet?

en is 10 - 11 pk zonder extreem tunen haalbaar met deze setup?

Dat moet zeker lukken dat haalde ik al met een tp 50.

ik heb met een un-tuned topperformance 50cc cilindertje, 16 mm carb en pvl binnenrotor, technigas TK pijpje gisteren op genemuiden 9PK gehaald, terwijl ik op de choke reed, dus als hij helemaal goed was afgesteld had ik er misschien nog wat meer uit kunnen halen. als je dan nagaat dat jij ook nog wat wilt tunen ed. moet 11 pk zeker wel haalbaar zijn. zeker als jij kijkt met wat voor rotzooi ik reed:)

koppeling zou ik lkkr de ori platen houden tot ze echt versleten zijn, maar ondertussen wel ff of sterkere veren, of de veren op voor-spanning zetten door de bekende ringetjes dr achter te doen.

binnenrotor is cker wel handig om te hebben, want het scheelt je echt een heel stuk. veel betere gas reactie, makkelijker naar de hogere toeren trekken, gewoon doen.

ik zou als je het echt goed wilt doen cker wel een cilinder halen met een vlinder/w poort, en goed max. tunen. pijp zou ik laten berekenen als je echt voor de winst wilt gaan. kost wel wat, maar hebje ook cker wat goeds.

hehe, polini kopje valt weg, verkeerd gemeten, is voor 70cc (48mm)

maar dus, die 11 pk moet maar lukken en verder gaat het allemaal zo extreem niet worden, het is voor de lol en meer niet, maar wil toch beetje in de middenklasse zitten