Hallo Brommerfreaks

Ik heb een 2011 Yamaha TZR, volledig ontpropt en ontgrensd.
loopt ongeveer 100, maar ik wil graag dat ie net een tikkeltje sneller loopt.
nu zat ik te denken aan een 19mm carburateur. (standaard 16mm)
ik heb daar alleen een paar vraagjes over:
- hoe gaan de prestaties daar op vooruit? (trekkracht/topsnelheid hoeveel ong?)
- Kun je de rest van het blok standaard houden?

Alvast bedankt!

Menno

Je kunt de rest standaard houden. Maar het zal bijzonder weinig toevoegen op een standaard TZR.

Dan kun je je geld beter steken in bv een goeie uitlaat of cilinder.

100 op de teller neem ik aan, wat doet hij op de gps?

Gps heb ik niet geprobeerd, maar t duurt best eventjes voordat ie op de 100 zit, op een redelijk recht stukje lukt 90 ongeveer.
Heb nu een Yasuni R1 in de schuur liggen. (brommer was eerst van mijn broer)
maar dat mag nog niet van mijn ouders, want rij pas sinds eind januari en heb mijn eerste ongeluk al gehad.
door iemand die me van de weg moest duwen ..

19mm heeft gewoon weinig tot geen zin. Ben je er zeker van dat je een standaard cilinder hebt? Die Yamaha levert zijn zo traag als dikke stront nl.

Mn broer heeft 1 vastloper gehad, en heeft toen een iets andere cilinder erop laten zetten.
standaard een minarelli als ik me niet vergis, en hij kreeg iets van een dhr er op, kan er even niet op komen. maar is wel gewoon 50cc

dhr bestaat bij mijn weten niet. MHR kan wel.

50 cc origineel en 50 cc ''race'' zit een wereld van verschil in hoor

edit: Maak anders eens een foto van die cilinder, kunnen we ook meer zeggen of een 19mm helpt.
En anders gewoon alles wat er op staat hier posten.

MHR inderdaad, maar hij doet er altijd vaag over.
maar weet niet of het een "race" is.
derbi van mn vriend loopt namelijk gelijk met standaard cilinder, en eigenlijk wil ik hem daarom net een tikkeltje harder hebben

MHR is zegmaar zo ongeveer de snelste (50cc) die je zo uit het schap kan kopen. Een 19mm zal dan wel het een en ander aan koppel en een beetje top toevoegen.

Andere uitlaat zal wel meer helpen want de originele pijp knijpt hem verschrikkelijk.

Eigenlijk wil ik ook die yasuni er op doen, maar de jeugdige overmoed in me zegt dat ik dat toch maar niet moet doen, voorlopig niet iig.
wat denk je dat die doet met yasuni r1? en een goede afstelling? (met die mhr natuurlijk)

Goeie vraag weet t niet precies eigenlijk. Zal behoorlijk lekker lopen. 110 moet kunnen.

hahah
dankjewel voor de hulp!
heb je misschien enige andere ideeën waardoor die net iets harder loopt.
en dan niet een andere uitlaat, maar bijv op het gebied van afstelling etc.

Er zijn maar 3 afstellingen van de carburateur:
te arm
te rijk
en goed

Daar is niks te halen. Je kunt wat spelen met de tandwiel verhouding. Tandje kleiner voorop is meer trekkracht -> minder top en visa versa.
Als je nu je top nagenoeg nooit haalt raad ik aan een tandje kleiner te proberen.

er zit nu 11-47 op als ik me niet vergis,
is 10 voor het kleinste?, en zoja wat moet ik achter dan doen?
topsnelheid maakt me niet zo veel uit, heb liever wat koppel..

oe 11-47 is al vrij kort. Wat voor toeren draai je op top? Kan ook zijn dat je overtoeren aan het beuken bent en het daarom niet wil

als ik 100 rijd zit ie net over de 10.000.
kan inderdaad ook maar is meer omdat ik toen ik verongelukte erg hard moest remmen en toen onderuit ben gegaan.. daarom zou ik eerder de keuze maken minder hard te rijden om dat nog een keer te voorkomen