hallo
voor zover ik weet zijn er voor am6 twee meerdere standaard cilinders uitgebracht.
je hebt de gilardoni 1 wat aluminium is ,en de gietijzeren gilardoni twee.
draait deze alu ook meer toeren ofnie?
en waarom worden de huidige versies met de gietijzeren uitgebracht?
nog een vraag kan het kloppen dat er in het spruitstuk van am6 een rood vernauwingsblokje zit?
zag ik laatst bij een kameraad die zijn TZR uit elkaar haalde
skaupee

de gilardoni 1 en 2 zijn allebei van gietijzer. de 2 is de snellere versie, dat kun je herkennen aan of je je duim makkelijk door de uitlaatpoort kunt steken. bij de 1 gaat dat moeilijk.

en dat rode blokje in het spruitstuk heb ik nog nooit van gehoord. mischien dat ze dat tegenwoordig gebruiken als begrenzer bij yamaha

oké, voor de duidelijkheid:

gilardoni 1 heb je snel en traag (meestal traag), zowel gietijzer als alu
gilardoni 2 heb je snel en traag (meestal snel), zowel gietijzer als alu

Ik heb nog maar 1x een gietijzeren gilardoni in mijn handen gehad, en die kwam van een italiaans am5 blok af, dat was een gila 1 (snel !).

ok danku voor die uitleg, kan je mij dan nog met een tweede ding helpen?
ik heb een standaard cil, komt van een rieju rs2 uit 2005.
het nummer wat er op staat is 113.
is dit dan de snelle of de langzame versie?

Als je meer dan 6k toeren draaid in ze 5 en 6 is het een snel getimde.

serieus zo weinig maar?

Mijne is sloom en ik rijd makkelijk 10 k

dan heb je niet de slome of je hij is bewerkt. ik heb 2x de slome gilardoni cilinder gehad en die draaid in ze versnelling echt maar 6k toeren. ja oke misschien in ze vrij wel 10k maar waar hebben we het dan over.

idd, uitlaatpoort zal wel wat vergroot zijn dan...

113 had ik volgensmij ook op me tzr cilinder staan, dus snelle versie
en die vernouwingsblokje, ik had ook een membraan begrenzing, alleen die was niet rood maar gewoon zwart
mss had die vriend van je gewoon een hebo membraan?

TZR heeft geen gilardoni cilinders sukkel dat zijn Topperformance cilinders

wat maakt het uit, 50cc=50cc=poepzooi