Dat bedoelde ik dus, die van jou maakt meer toeren op top, en zou dus zwaarder vertand kunnen worden...

De mijne heeft nog minder vermogen maar draait zelf goed met groter, kan me niet voorstellen dat dat lekker rijd met meer toeren en een kleiner tandwiel..., ik vond zonder prop en tw11 al niet lekker... En 12-53 is wel erg lang vertand.
Normale vertanding met 12 voor is meestal iets van 47 achter...

Mijne trekt juist alleen maar beter van het grotere tandwiel omdat ie nu tenminste ze toeren kwijt kan... Naja, zie ook vorige post...

Je hoeft toch niet altijd op top te rijden?
ik kan toch ook op de 10k toeren overschakelen?, het punt is gewoon dat ik echt geen 110 hoef te rijden, ik vind het prettiger om wat sneller op te trekken.

Ja klinkt vreemd he?

Het motortje is iig krachtig genoeg om zwaarder te vertanden, je maakt dan ook gelijk minder toeren bij lagere snelheden...

Maargoed, laten we deze discussie maar stoppen...

BuxirS,

Ik heb dezelfde tandwiel verhouding als jou, en ik ga met 10,5k ongeveer 90..

dus als ge u rs 50 helemaal ontgrenst welke tandwiel verhouding rade dn aan ..!! 14 fwa ..??

aah juah en eddde nu oowk ng bagage ruimte fni ..?? zo juah kan dn iemand eens een foto'ke trekke ..!! merci

ik heb het nieuw model nu gezien en echt veel ruimte heb je niet.
mischien hoogstens 2 kettingen.

maar ik ben nu nog altijt niet zeker wat voor blok en cilendere er onder zit.
is het nu een AM6 blok met een mirreli of hoe zit dat nu ??
is dit een snelle cil of een redelijk trage.
en hoe is deze brommer begrenst ??
hulp

bedankt

Piaggio Derbi Blok, genaamd D50B0.

Redelijk snelle cilinder, waarschijnlijk met fluitpoorten, nog niet in gekeken...
Prop in expansie en zijtakje op de uitlaat, voortandwiel 2 tot 3 tandjes te klein.

Klopt! Draait zo'n 10,5-11k op top!

wat zijn fluitpoorten ??

en hoe krijg je dat zijtakje weg ??

Ook wel boosterpoorten genoemd: 2 kleine uitlaatkanaaltjes naast de grote uitlaatpoort.

Er af zagen en dichtlassen.

waarvoor zijn die fluitpoorten dan ??
ben nog een noobje kwa cilinder tuning

effe een vraagske ..?? de demper vn u uitlaat veranderd die oowk ieets aan u prestaties of alleen het geluid ..?? want kwil een dubbele gia uitlaat make voor onder da kontje mor kvroeg mij af of da u prestaties beïnvloed ..??

ligt eraan hoe je hem maakt, maar eigenlijk altijd werken 2 dempers nadelig, de ninja twinner manier is nog de beste, zo laat mogelijk laten vertakken naar beide dempers zodat de tailpipe het langst blijft.

aah en hoe krijgde het meeste geluid uit u demper of kunde da zelf ni verandere..??