Powerfilter scheelt wel wat in geluid maar is toch geen aanrader, nergens goed voor verder en je hebt er zo mogelijk meer gedonder mee dan 't oplevert.

't Is geen viertakt dus zwaar geluid zul je nooit krijgen.

mjaa oke.. ik zou me dan maar eens verder orienteren. Ik wil geen gedonder naturiljk dat er vuil in de cabarateur komt of iets in die richting. Is er nog iets anders dat het geluid beinvloed behalve een andere uitlaat ?

uitlaat kering in je cilinder die moet goed zijn anders ontsnapt er geluid langs de uitlaat

Je zou je originele luchtbak iets kunnen aanpassen, vernauwing er uit / gaten boren als alternatief op dat powerfilter...

Andere demper kan ook wel invloed hebben.

Is het mogelijk een RS goed op te laten trekken maar niet dat ie meteen 600 loopt om het maar zo te zeggen ? De bedoeling is namelijk dat er binnekort een nieuwe carb opgaat en een stuk van de prop eruit gehaald word. Dat ie ongeveer 60-70 loopt lekker optrekt maar meer ook niet, is dat mogelijk op deze manier ?

klein voortandwieltje..

ik had op men 50cctje een bougie met hittegraad 7
heb nu een 70 erop dan moet ik toch omhoog met de hittegraad ofniet?

weet iemand hoeveel omhoog?

alvast bedankt

ik zou er een sp2 van piaggo ingooien dat is oude afmonteer bouchie van mallosie 70 mhr

Idd stuk prop eruit, 17.5mm carb en 12-49 ofzo. Je kan ook wat dingen laten frezen maar daar heb ik zelf geen verstand van.

Ik vraag me nou eigenlijk wel af wat een membraan voor nut heeft..

nou, in een carter ontstaat een onderdruk bv een vacuum, dus hij zuigt.. een menbraam sluit dat zeg maar af..als de zuiger naar beneden gaat, gaat het menbraam open zodat het mengsel naar binnen kan/ naar binnen gezogen word.
als de zuiger naar boven gaat is de onderdruk weg dus dan sluiten de kleppen weer..

dus stel, een menbraamklepje breekt/scheurt dan sluit die het carter niet meer af..zodat er geen voldoende carterdruk/onderdruk gemaakt kan worden dus dan zuigt hij niet genoeg benzine mengsel aan >> dus je brommer loopt niet.

En het voordeel van een "tuning"-membraan ( vage term misschien voor gewoon een Malossi-geval ofzo ) geeft een voordeel omdat...?
Hij lichter is en makkelijker/sneller opent/sluit ?

nou doorlaat oppervlakte is grooter, dus mengsel is sneller ter plaatse
en er zijn carbon klepjes opgemonteerd wie dikker zijn dan de originele
dit zorgt ervoor dat de kleppen eerder sluiten en als het afbreekt.. carbon is zachter dan staal dus loopt je cilinder niet direct naar de haaien

Ok dan.. Nu is het me al een stuk helderder
En, op een 50cc.. Stel je loopt iets van 105, met hier en daar uitlaatje, carbje veranderd enz. Heeft het dan rendement om een ander membraan te zetten>

nou je kan denk ik beter je std menbraam voorzien van carbon klepjes 0.35 dik ofzo

heel ander menbraam merk je niet heel veel van maar het zijn natuurlijk wel kleine puntjes die je pakt..