kopppelingsplaten vervangen als hij terug zakt in toeren? als die platen versleten zijn slipt hij juist en dan maakt hij veel toeren en gaat niks harder.. je hoort ze slippen zeg maar..

je kunt ook een lap in doen.. die je hebt geweekt in benzine oid..
tis zo veilig als dat je ut zelf maakt

Koppelen en schakelen gaat prima, dus lijkt me niet dat het de platen zijn.
Heb nu sproeier 66 ipv 60, rijdt nu al stuk beter in hoge toeren,
lage toeren minder maar acceptabel(komt door yasuni pijp cker)
Alleen weet nu niet hoe hard ie gaat, teller hield er ineens mee op, denk kabel kaduuk
Nu zakt hij iig niet verder terug dan 6000 in zijn 5, maar als hij 'binnenkomt' in z'n 5 zit ie wel op 6500-7000.
In zijn 4 gaat hij ook niet echt in de power band van 8500-12000

Sinds vrijdag 3 maart rijdt ie weer.
Setup nu:
-70cc gilardini,
-21mm dell'ortho,
-sproeier 106,
-polini powerfilter,
-yasuni uitlaat(geschuurd, ontvet en opnieuw gespoten)
-vanmorgen tandwielverhouding veranderd van 11-43 naar 13-43.

Hij moet nog ff goed afgesteld worden, in lage versnellingen en lage toeren stottert ie een beetje.
Het ori filter komt er weer op, maar moet nog ff een nieuw verloopje maken naar de carb.
Met dat powerfilter maakt ie teveel herrie, lijkt op een cagiva mito 125, maar dan net iets lelijker

Ook zit de MK pro race koppelingset erop.
Koppeling krijg ik alleen niet zo goed afgesteld, hij slipt niet ofzo, maar hij staat veels te strak!
na 15min rijden is mn pols lam van het koppelen

was gister ook nog begonnen met het ontluchten van het KVS systeem, vergeten doppie dich te draaien.
Kom ik net thuis van een stukje rijden, door de kou nieteens gemerkt, broek, blok, voorvork, radiator, claxon, bougiekabel, alles was nat

Dat werd dus een halfuurtje afdrogen...

-Tips voor het afstellen van de koppeling?
-Tips voor het ontluchten van het KVS systeem?
-Welke sproeier schat je dat ik moet hebben icm bovenstaande setup met ori luchtfilter(kan evt nog wat gaten in gaan boren)?

koppeling: kijk goed naar het hefboompje op het blok en controleer of deze zo afgestelt staat dat de minste kracht nodig hebt om de koppeling te bedienen. Staat volgensmij ook ergens uitgelegt in het werkplaatshandboek of instructieboekje.

onluchten kvs systeem: gewoon vullen tot bovenaan de dop. Dan dop er weer op doen en stukje rijden. Daarna weer bijvullen en weer rijden met dop erop. Dit moet je meestal zo'n 2-3 keer doen dan zakt de kvs niet meer en is alle lucht eruit.

Ja en waar ik laatst achter kwam, je kan in de slang van de kvs knijpen, dan komt er nog allemaal lucht uit en hoef je um later niet meer bij te vullen!

koppeling is nu zo goed als gefixed, vergeten dat je de kabel/het hefboompje ook kon afstellen

Heb ook in de slangen geknepen, maar dat had weinig effect, op sommige plekjes onder de slangen zat waarschijnlijk ook lucht.
Na dat stukje zonder dop, ben ik nog ff gaan rijden, en nu worden alle slangen wel warm, dus de lucht is eruit.

Als het morgen gangbaar weer is, ga ik ff met die carburateur verder

vandaag in de regen deed ie vet vreemd
Kom net aan bij de stoplichten, gashendel dicht en ff trugschakelen...
ineens gaat dat ding 8000 toeren lopen, dus ik koppeling in en in de remmen, contact uit(allemaal tegelijkertijd, schrok me de tering).

Toen ik weer startte deed ie weer normaal, maar al rijdend begon die weer uit zich zelf gas te geven met hendel dicht
weer contact uitgegooid, aan en rustig truggereden.

als het droog is, ga ik alles wel ff nalopen, schuurtje is maar 1 bij 2, en er staat een fiets naast, dus schiet nu ff niet op.

Is dit nou valse lucht, of is het iets anders? Kan het te maken hebben met powerfilter/regen?

lijkt mij gewoon dat je gaskabel is blijven hangen

kan me niet voorstellen wat een powerfilter hiermee te maken heeft..

lijkt me dat hij ergens valse lucht aan zuigt...
het kan zijn door het powerfilter, maar lijkt me sterk want dat powerfilter zit op een plek waar eigelijk (bijna) geen water bij kan komen.

want als de gas kabel blijft hangen dan moet je bij het terug draaien van het gas blijven hangen, en dat is volgens jouw verhaal niet het geval.

Idd tis je gaskabel, dan is je buitenkabel meestal te kort.

wel vaag als die het eerst niet had....

Hij heeft toch met zo'n carburateur zitte klooie

jah idd, het begon vanmiddag ineens, toen ik in de regen wegreed...
als die kutregen ff pauzeert, haal ik die kabel wel ff los om te checken of die kabel lang genoeg is/evt wat olie in de buitenkabel gieten, moet sowiezo een kleinere sproeier in me carb zetten ergens.

Maar de gashendel veerde wel gewoon terug, dus betwijvel het

kabel iets te lang misschien?

kabel kan nooit te lang wezen , mischien een knik in je kabel