tis maar hoe je rijdt hea
vriend van me met een mhr team, hpi, 28mm, opmaat etcetc reed 5k met 1 zuiger en die was nog wel netjes toen die hem heeft vervangen

je ken ook bijv. gewoon een rk erop knallen benut je niet je volle vermogen maar wel een bult koppel, rij zelf ook met een mhr replica met een gianellie pijpie voor een 50 rond en dat rijd perfect, lkkr veel koppel aleen je mist wat toerne op top, mja evengoed 110 met gemak en trek hem overal doorheen

Chill ik heb nu al de Metrakut RK erop zitten Of is dat nou de SP ach weet ik veel, tis wel een 50cc pijpje.

Binnenkort ga ik waarschijnlijk weer een rs50 kopen. Omdat ik er toch niet dagelijks mee ga rijden, en er hier erg weinig politie rijdt, was ik van plan om er een leuke setup onder te 'gooien'.
Mijn vorige rs had een 50cc snel en liep ongeveer 100 km/h. Maar ik wil meer.

Zelf zat ik te denken aan een airsal 70cc + 19 mm carburateur en een hmr2.
Een top van rond de 100 km/h is zat, maar ik wil wel lekker hard optrekken. Zal dit een leuke setup zijn?
En moet ik er dan ook nog een andere krukas/hpi oid in zetten?
(En doet de elektrische het dan nog... )

Ik wil mijn Derbi GPR 50 2004 met EBE050 blok, oude blok graag opvoeren. (70cc straatgebruik)

Wat ik zoek, ik zoek een snelle (70cc) set-up (105-120 km/h) met veel trekkracht met een verbruik van het liefst rond de 1 op 20 al weet ik dat dit moeilijk is met een 70cc.

Ik zoek een niet al te dure maar goede cilinder (liefst niet boven de 200 euro) heb gekeken en dit is al vrji moeilijk ik kwam uit op de : Airsal 70cc waar ik veel slechte maar ook goede dingen over heb gehoord en de Top performance 70cc, ook hierover heb ik veel slechte maar ook weer goede dingen gehoord. Carburateur word denk ik 21mm dell'ortho, of is het verschil tussen 19mm en 21mm niet erg merkbaar alleen in verbruik? Wat heeft het voor zin om een nieuw membraam aan te schaffen? Tijdens een waarschijnlijke vastloper is mijn krukas niet gebroken en het liefst zou ik deze dan ook niet vervangen, brengt dit veel gevaar met zich mee als deze niet vervangen wordt? Ik heb momenteel een gianellie uitlaat, deze hoogtoerige uitlaat zou het ook gewoon goed doen op een 70cc dus ik zie niet in waarom ik deze zou vervangen aangezien een uitlaat prijzig is. Kilometer stand 11500 waarvan aantal kilometers met gianellie uitlaat onbekend ivm tweedehandse aankoop maar originele uitlaat is zeer afgebeunt dus ik verwacht 6000-7000km met gianellie uitlaat) Mijn totale budget ligt rond de 400-450 euro waarvan ik ook nog nieuwe remschijven + remblokken en tandwielen + ketting wil kopen.

Wat raden jullie mij en en ook graag waarom raden jullie mij het aan, eigen ervaring of wat? Wat zal ik met de eventueel door jou samengestelde set-up halen, snelheid, kracht en benzine verbruik?

Indien vragen stel ze gerust, ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Alvast erg bedankt!

het schijnt dus dat een 21mm carb het makkelijkst en meest succesvol afstelbaar blijkt te zijn met 70CC en hoger. Ook heb je een risico met 2de handse onderdelen met dat je niet weet of er eventueel een mankement verscholen wordt of hoe ermee omgegaan is (denk aan cilinder bijv.) Een gianelli uitlaat is een echte 50cc uitlaat MAAR ik heb gehoord dat dus een gianelli het bijzonder goed doet op 70CC en hoger. Hoe dicht het bij een echte 80cc uitlaat komt weet ik niet. Info komt van aprilia dealer af.

heej hier is mijn set-up

Doppler 50 cc cilinder gefreest
Doppler endurace race krukas
Hpi binnenrotor
24 mm mikuni vlakschuif
STE handgemaakte uitlaat
V-force3 menbraam
Verkort spruitstuk
Semi automaten koppelings huis en platen van een kawasaki 65
Belans as er uit
Carters bewerkt

voor de rest heb ik 2 radiateurs en een extra waterpomp huis voor de koeling.

deze setup rij ik ook brommercrossen mee maar dan alleen met een 16mm mikuni erachter.

merk brommer= Honda hm cre 50

m-a-r-k,

ik zit te denken om mijn brommer een aan passing in setup te geven.
ik dacht aan:

roze top 80cc
20mm delortho
yasuni hm/r2
top performece race krukas
en dan misschien nog een malossi membraam

wat denke jullie, misschien zit er wat bij wat totaal niet loopt samen met elkaar.

en wat zal dit op de testbank neer zette?

ik denk dat dit n heel best setupje zal zijn Sven, weet niet hoeveel PK maar ik zou zeggen ergens rond de 14 PK.

wat raden jullie aan voor 50snel?
zat zelf aan doppler of athena te denken, in combinatie met 17,5 en scr corse.
heeft ander membraam (malossi bijv.) nog nut??
groeten

stage6 50cc aan te rade?

dit is de setup welk ik op het oog heb :
athena 70 cc cilinder
20 mm dolerto carb,
stndaard krukas ?
ninja twinner uitlaat
en LATEN afstellen bij een bedrijf met testbank

graag response en niet zeggen ( niet de stnd kruk, gebruiken) maar ook ff uitleggen aub

Dat lijkt me best wel leuk jha. alleen die krukas vervangen door een sterkere
want standaart is niet sterk genoeg, het kan wel maar als je toch bezig ben gelijk goed doen

en die uitlaat: twinners zijn volgens mij nie zo goed dan kan je beter een yasuni hmr/2 nemen zal je denk harder gaan.

ja maar de kruk kun je ook met vloeibaar staal volle wangen maken he