maar hij wilt niet van uitlaaat veranderen
anders r1 of hmr2 ja

dan een andere 50 cc cil, maar zal niet veel verschillen, alleen maar dat de praktijk waarde van je brom omlaag gaat.

de praktijkwaarde?

Hij bedoeld dat die met ori cilinder meer waard is dan met een opvoer cilinder.. Waar geen drol van waar is natuurlijk mensen kijken altijd naar de uitlaat.. ze gaan echt niet even je kappen er af halen en kijken die en die cilinder zit er op ik koop hem niet .. je moet het er gewoon niet bij vertellen

mijn oude setup met de RV3 (blok tekoop ) was orgineele 50cc met vlinderpoorten AM6 uitlaat (merk weet ik niet) en 14mm dat ging/gaat best hard klinkt leuk top = 95km

nu vraag ik me af hoe snel me nieuw setup zal gaan. AM6 met 14mm carb en 12-43 tandwiel en zelfde uitlaat als ik op de RV3 reed (was toch al AM6 uitlaat)

er zijn geen ori cilinders met vlinderpoort.

ik heb nu een gilardoni 74, 21mm carb en jolly moto uitlaat

wat moet ik er mee doen, wil ik er het maximum uithalen zonder de cilinder te tunen? ohw en zonder een andere uitlaat te kopen

goeie inlaat. ontsteking vervroegen misschien. cilinder afwerken, inlaat parelstralen. zelf luchtfilter/kelk fabriceren.

je zou je ontsteking eens kunnen afstellen op de testbank, hier kan je aardig vermogen mee winnen

nee lijkt me ook die zijn er in gezet.

wel een heerlijke setup maar ja 3 versnellingen vind ik wat minder drm heb er een AM6 nu onder.

euh? dus?

heej gasten,

ff vraagje..
Ik heb nu een aprilia rs50 van 2003.
ik wil deze set up.
Gilardoni 70cc
Yasuni r2
21mm carb
Malossi Powerfilter

Kunne jullie ff de voordelen en nadelen er van zeggen, en de top / trekkracht.

alvast bedankt.

r2 is toch een 500 cc uitlaat ?

50/ en niet zo heel snelle 70

kan wel op die set up