jaaa en dan van je snelle malossie (b.v.) cilinder een zandzuiger maken?

Wrom denkje dat er een filter op zit?

een powerfilter laat nog best wat door. ik spreek uit ervaring..

ooit gehoord van je Powerfilter inspuiten

Een powerfilter hoort helemaal nix door te laten als lucht dus dan doe je zelf tog iets niet goed.

maar ik spreek ook uit ervaring 2T en 4T ervaring.

Intercooler... Dat zit eigenlijk op mijn brommer. Mijn spruitstuk wordt gekoeld, dat kan je intercooling noemen. Maar ik weet niet hoe jij het in je hoofd hebt zitten. Maar het kan dus dmv je spruitstuk te koelen.

koop een fatsoenlijke powerfilter.

ik heb er nou een twin-air achter zitten......motorcross filter....filtert super

Je spruitstuk koelen? Je beodelt dat er koelvloeistof doorheen loopt? Dat is om je spruitstuk op te warmen om bevriezingsverschijnselen te voorkomen. Een intercooler is een soort radiateur waardoor de lucht loopt en daardoor sterk afgekoeld wordt. Koude lucht kan meer brandstof opnemen dus een rijker mengsel. Maar op een brommer is dat niet echt te doen denk ik, het kan ook alleen maar in de zomer en omdat je sproeier vast is.

een intercooler vergelijken met je spruitsuk VERWARMING ?

heheh *LOL*

de nieuwe peugeot jet force (scooter) heeft intercooler....
werkt dus met een compressor en een intercooler boven achterwiel.

dit is wel een 125cc dan, maar lijkt mij dat die ook gwoon op 50/70cc mogelijk is.

een compressor is iets anders dan een turbo, compressor is mechanisch aangedreven (met v-snaar bijvb zoals bij die peugeot, via de vario ofzo) turbo werkt op uitlaatgassen

de intercooler zat dacht ik trouwens ook altijd na de turbo/compressor aangezien door het versnellen van de lucht/hoge druk de lucht erg warm word en deze willen we natuurlijk afkoelen :)

mijn mening => intercooler heeft geen nut, compressor/turbo eventueel wel, maar probleem is dat compressor je wat vermogen kost en de turbo na de "belly"= verdikking van de uitlaat moet worden geplaatst

bijkomend probleem is dat, als je het eenmaal werkend hebt, het niet lekker werkt op een 2-takt, want deze werken met membraan/zuiger die hoeveelheid + tijdstip van het mengsel bepalen ipv 4-takt die met kleppen werkt

bij 2-takt zal de hogere druk dus gewoon het mengsel via de uitlaat weer naar buiten persen

Turbo @ een 2t machine met kleine cilinderinhoud kan bijna geen winst opleveren, eerder verlies.

alhoewel je met een compressor wel leuk kan testen, en het kost je minaal vermogen.

ik ken wel iemand die binnekort een compressor @ AM6 gaat maken/testen.

en hoe dacht hij dat te gaan maken ivm cilinder enz?

de wereld-record-kreidlers hadden trouwens ook een compressor, dus het kan wel, maar niemand weet hoe ze dat geflikt hebben