Heb vandaag een andere demper gemonteerd en afgesteld en hij rijdt vloeiend met sproeier 90. Echter is het probleem niet opgelost. Kristian heeft me verteld dat de piemel t m doet, ik kan deze pas over twee weken laten verwijderen ivm me pa zijn werk, daarna zal ik even posten of het verholpen is. Bedankt allen die meegedacht hebben

dat heeft niks mee te maken dat die aftakking er aan zit .

Hij moet er zoizo af dus we zullen het vanzelf zien

je kan hem tijdelijk ook alvast met een bankschroef zo dicht mogelijk bij de bocht dichtknijpen, dan weet je of het daar aan ligt. Als dit het niet is,heb je én de uitlaat ontgrensd én langer de tijd om uit te zoeken wat het wel is.

Daarvoor moet je eerst vervarmen en daar heb ik het apparatuur momenteel niet voor. Alsnog bedankt

Ik ben bijna zeker dat het t pijpje is want ik zie verder geen andere mogenlijkheid, afstelling is goed.

Hoeft niet te verwarmen hoor,

Idd. Heb ik ook niet gedaan. Gewoon tussen de bankschroef beunen. Moet je wel ervoor zorgen da je um niet te kort afzaagt.

Ontkolen?

origineel onbegrenst (goed afgesteld natuurlijk), 13-52 boeken, heerlijk.
aftakking van de bocht eraf halen en dicht lassen.
en dat de originele uitlaat geen powerband heeft is onzin, hij is alleen niet heel sterk.

Dat is het fijne van een standaard uitlaat. Je hebt bijna overal vermogen. Je merkt alleen niet dat hij in een keer vermogen levert. Je kan het heerlijkst rijden met 13/14-52 (am6) en lekker toeren en overal vermogen hebben.

even een kickertje,

de pijp is inmiddels al ontdaan van de piemel en afgestelt. de dip is nu weg maar toch vindt ik het maar raar gedrag:

trekt onderin best wel rap op, maar zeker boven de 7000 toeren is hij erg sloom, pas boven de 11.000 merkt ik een kleine toename in acceleratie echter schakel ik dan al op ivm overtoeren.

hij is 11/53 vertand en hoger ga ik zeker niet want dan trek ik nog langzamer op dan ik nu al doe en momenteel wordt ik er uitgetrokken door 50cc varionichten dus dat is best zorgelijk..

wat al eerder werdt gezegt, ik ben het ermee eens, deze uitlaat heeft geen duidelijke powerband en is echt langzaam qua acceleratie.
het geluid is wel erg netjes en de algemene rijstijl is erg ontspannen, niet sportief.

misschien dat iemand dit weet: ben ik sneller op me top door laagtoerig te rijden en dat laatste slome stuk in zn 6 op te trekken of door vanaf zen 3e al erg hoogtoerig te rijden?
beetje noobvragen dit maar ik ben nieuw met deze pijp.

ik mis me koppel van me andere uitlaten wel erg dus miss toch nog een tp70/airsal70/mhr replica aanschaffen voor het kreng.

bedankt allen die hebben meegedacht over mijn vragen!

No shit. Je rijdt 50cc

Nee dan trek je sneller op als je groter gaat. Gooi er maar is een 12 of 13 op. Zal veel schelen dan kan hij zijn vermogen meer overbrengen. Een standaard pijp hoort ook niks meer te doen boven de 10.000 en klopt een standaard uitlaat heeft gewoon een lineair vermogen en niet echt een powerband ideaal voor rustige ritjes. En als je zo'n 'snellere' cilinder doet moet je er ook een bijpassende uitlaat bij doen.

@JB1 begrijp ik. maar ik heb nog nooit eerder met een ori ontgrenste pijp gereden, enkel met scr corse, conti ect. allemaal powerbanden. toen ik voor het eerst hiermee ging rijden was ik een beetje verrast dat hij zo langzam optrok, had ik niet verwacht.

ik begrijp je niet helemaal. als je een lichtere vertanding gebruikt maak je het lichter voor je motor wat resulteert in een snellere acceleratie. zou je hem gaan verzwaren dan wordt het voor de motor ook zwaarder om het toerental te laten stijgen. ik zie niet hoe je dit effect andersom kan laten werken

tuurlijk zou een V6je ofzo leuker lopen met zon cilinder maar een ori pijp valt niet zo op ivm de politie.

@floris, fijn om te zien dat je weer geen enkele nuttige waarde of toevoeging levert en alleen maar het topic weer vervuilt.