kenteken is pas in 2005 gekomen ....

tpr 86 maxikit
24mm dell orto
24mm spruit
orginele filter
hebo membraan


un uitlaatje rond de 200 euro ?

welke zou ik moeten heln ik dacht aan een pro race bovenalngs of een turbokit 80cc de chromen uitlaat.

Neem geen turbokit

Prorace zou goeie keus zijn, anders R3. Denk ik.

Heb zelf probleempje, Mn RS trekt in de 1e versnelling niet goed op, dan lijkt het of ie veels te rijk loopt, maar zodra je dan doorschakelt naar de 2 doet ie het weer goed. Iets in de versnellingsbak?

En dan ook nog, als ik boven de 12k toeren ga, lijkt het wel alsof ie het toerental niet aankan, terwijl ik top performances onbegrensde bobine heb + nieuwe ontsteking. Moet ik gaan kijken naar een betere bougie, want dit probleem had ik dus eerst niet

Een andere bougie proberen is niks mis mee. Welke gebruik je nu en heb je hem weer schoongemaakt/afgesteld?
Al een beetje met de fijnafstelling (luchtschroef/gasnaald) lopen corrigeren ?.

Hmm pro sjees is wel mooie pijp en ook onderlangs en r3 niet dus r3 gaat al niet door,

Setup is nu

Tpr 86 maxikit
28mm echte keihin wel rondschuif (werkt vrijwel even goed of zelfs nauwkeuriger)
28mm malossi spruitstuk en race membraan
Orgineel luchtfilter ( ik wil nog een keer ander filtertje i.v.m. geluid:)

Ik bennu van plan om een opmaat te laten maken hierin de buurt omdat dat 180 kost en een pro sjees dus duurder is, en lijkt me het ook het beste,

Nu was ik er langs geweest enkon ik bepalen vanaf welk toerental die moet beginnen en welke eindigen. Dus nu vraag ik jullie hulp daarbij,

Wat wil ik?, gewoon knetter snel optrekken topsnelheid hoeft niet hoog te liggen, en dat er oook een keer mee kan gecrost worden hier op de bulten


28mm malossi spruitstuk
Race membraan ( carbonnen kleppen)

@Ik ga ervan uit dat je dan de powerband vet vroeg kan laten beginnen?
Kan wel zijn dat de cilinder daar niet helemaal op is afgestemd, en dan is het toch niet helemaal ideaal.
Ik had bv een middeltoerige uitlaat op een team cilinder gestoken, powerband begint vroeg en is superkrachtig, maar meer dan 12k toeren krijgt hij er dan niet uit. (met ontgrensde cdi)
Met een hoogtoerige uitlaat begon powerband later maar is de powerband zeker krachtiger.

-Vraagje
Ik heb mijn R3 moeten lassen, omdat deze was afgebroken. Hij is afgebroken vlak na het expansiegedeelte, hier zit dan dus nu de demper aan vast.
Krijg ik nu prestatieverlies zonder een buisje na het expansiegedeelte? (aangezien ik dit altijd zie bij std. uitlaten)

Het is niet zo dat je echt kunt kiezen waar die begint, aangezien dat ook erg bepaald word door de timing van je cilinder.

Wat ie met begin en eind bedoeld is wss alleen de lengte van de powerband, je kunt eeen vrij korte powerband nemen (10-13k) oid. Voor een straat setup zou ik dat niet zo snel doen.

gewoon een r3 gebruiken als je een beetje gaat spollen.

Dat is het probleem ik wil geen onderlangs, dus wat ik moet doen is een powerba n d van 10k tot 13k en dan is die super sterk , ik kan hem dan wel ligter vertanden als die terug klapt in het bos, dus een powerband van 10.5 tot 13/ 14k is goed of wat moet ik kiezen, (ik zou het niet goed weten hoe en war,)

Dat is het probleem ik wil geen onderlangs, dus wat ik moet doen is een powerba n d van 10k tot 13k en dan is die super sterk , ik kan hem dan wel ligter vertanden als die terug klapt in het bos, dus een powerband van 10.5 tot 13/ 14k is goed of wat moet ik kiezen, (ik zou het niet goed weten hoe en war,)

Ik heb dus een team setup, twv 12-47. Op top zo'n 110 maar dan moet ik toch echt gas terugnemen voor de overtoeren.
Wat zou een reële top zijn met 14-47 ?

Dat is het probleem ik wil geen onderlangs, dus wat ik moet doen is een powerba n d van 10k tot 13k en dan is die super sterk , ik kan hem dan wel ligter vertanden als die terug klapt in het bos, dus een powerband van 10.5 tot 13/ 14k is goed of wat moet ik kiezen, (ik zou het niet goed weten hoe en war,)

je kan niet kiezen, je moet je cilinder langsbrengen bij de geene die de pijp maakt, die moet timing enzo nakijken en daarop maakt die een uitlaat

of je laat de cilinder aanpassen naar je eigen wensen

Blablabla.

Blabla bla. Bla bla!

Blabla? Bla...

your a douchebag or just acting like one?