hier staat in iedergeval het bedradings schema in:
http://www.serviceaprilia.com/public/lu ... ?l=MX%2050

dat bedradingsschema staat ook in mijn handleiding, maar dat is alleen van verlichting/pinkers/claxon.

Niet gedetailleerd genoeg.

Bij de nieuwe verzie's van Aprilia weet ik het niet, maar ik heb een Portugese
Aprilia Classic gehad, die had achterlicht boven de nummerplaat, en een benzine
sensor. Die extra's hebben de europese verzie ook, maar zijn niet aangesloten.
Net als bij de Tuareg van mijn ook daar had ik 2 set's stekkers over. Toen wist ik
ook niet waarvoor, nu wel. 1 stekker is voor de benzine sensor, 1 is voor de
aansluiting voor de cockpit.

Ik denk dat een Aprilia in Italië er standaard iets op heeft zitten wat
hier in NL er niet op hoeft.

Wat ook kan zijn is, dat men nog steeds de MX aan
het verder ontwikkelen zijn, en dat er meschien in de toekomst iets
er aan gemaakt word. Men is al bezig met ABS voor brommers om maar een
voorbeeld te nemen, maar om dat het nog steeds niet compackt is en duur,
word daar nog mee gewacht.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt.

Bedankt voor het fatsoenlijke antwoord

Klopt omdat op een Tuareg ook gewoon een benzine meter hoort te zitten. Lampje zit ook in het dashboard daar voor en de benzine meter zit in de benzinekraan weg gewerkt.

Zou kunnen dat het voorgaamde model MX of de RX een benzine lampje heeft in het dashboard en deze niet meer, dan is het vaak goekoper om gewoon nog de oude draadbomen te gebruiken waar de aansluiting daarvoor er nog opzit.
Maar bij de RS bijvoorbeeld en meerde andere brommers zit er in het buitenland dus een sencor op de zijstandaard die zorgt dat je hem niet kan starten als de standaard uitgeklapt is. Stekkert zit er wel bij ons onder de tank maar de rest hebben ze weg gelaten.

Maar hoe zit het dan met die draden?

ik heb bij mijn RS nieuw model (Harada) een witte stekker gevonden met een rood/witte draad. dezelfde als de pulsdraad dus. Maar kan ik deze ook gebruiken?
Ik wil een begrenzer gaan aansluiten, en moet dus de roodwitte draad gerbuiken? Maar deze draad dat los zit, komt daar ook de puls op?
ik kan het eigenlijk wel gaan meten,

waarvoor dient die kabel dan? om gelijk jullie zeggen een extra stop te maken?

Begrenzer komt op de Rode draad van de CDI, dat is je pick up/signaal draad, Rood/Wit is Je Contact, Die witte stekker met dat draadje is van de zijstandaard, Staat je Zijstandaard uit kan hij dan niet starten, Dat moet er verplicht op in somige landen zo als bvb. de VS

Maar de poot klapt toch automatisch in?

Zie het nu niet echt...

bij klapt de poot niet automatisch omhoog.

en ja ik had ondertussen de jusite draad al gevonden, toch bedankt!

Dient er voor dat je hem niet kan starten terwijl hij op de standaard staat ebn in zijn versnelling staat terwijl je er op zit, Ze haden beter het zo kunnen maken dat het via de eutraal schakelaar werkt maar schijnt niet te kunnen omdat daar stroom op staat voor het neutraallampje.

dat ze dat overal hetzelfde maken hé (maar dan was je brommie wal niet zo uniek natuurlijk)

Gelijk, als je de koppelingshendel indrukt kan je hem niet starten (met kick)

Vervelend, want als je eens stil valt in het verkeer moet je de neutraal zoeken en dan pas kicken...

Dus loop ik hem meestal aan

ja maar dat hangt ook van brommer af. Op mijn viertakt SS blok heb je dat ook. dat komt gewoon door de bouw van het blok en het kickstartertandwiel dat op een andere manier aandrijft.

Op mijn MTX blok heb je dat niet. Je kan gewoon koppelingshendel indrukken en kicken.
Net als ik mijn aprilia in versnelling kan starten met eleketrische starter.

Ik vind het eigenlijk ook stom, Zo'n extra schakelaar vind ik niet slecht. en die zijn dan verplicht in landen waar je vanaf je 16 al met een auto mag rijden..... Belgie en Nederland lopen toch achter.

wat jij weet