naar je spanningsregelaar

ok maar dan moet er ook nog een kabel in uw cdi komen ik weet dat die van af het contact afkomt maar moet ook nog ergens anders aan verbonden zijn

er komen er 3 van je ontsteking en 1 van je spannigsregelaar. van de spanningsregelaar gaat er 1 naar je contact geloof ik

KLopt idd, van je onsteking gaan er 3 naar je CDI en de gele (de 4e) komt op je spanningsregelaar

Mijn startmotor doet het niet meer, als ik het knopje induw hoor ik het relais wel schakelen, maar startmotor doet het niet. Zijn er onderdelen aan de starmotor die kapot/vervangen kunnen worden? En hoe zie je of je koostofborstels te ver zijn versleten?
En zijn er nog manieren waarop je je startmotor anders kan testen?
Want je startmotor hoort het toch ook te doen als je rode draad op de + van de accu houdt en de behuizing aarde laat maken?

Wat is dit voor een kabeltje? Komt uit die grote kabelboom.
Het is wit met rood gestreept en het hangt los..
Alles doet het bij mij, behalve mijn olielampje, kan dat het misschien zijn?

Ja dat kan je zo testen met de plus op de rode draad en - op de behuizing. Als het dan nog niet werkt dan zal je de startmotor open moeten maken om te zien of de koolborstels nog goed zijn.

Die hoort los te liggen, dat is normaal. En is ook niet van je olielampje maar is een draad waarmee je de brommer uit kan zetten.

Ja, serieus Vreemd!
Ik zoek nog steeds de oorzaak van dat olielampje, het lampje zelf is niet stuk..
Het snoertje komt van zo'n dop ik mijn olietank, maar ik ben bang dat de olie eruit stroomt als ik die open trek, omdat die dop lager zit dan mijn vuldop...
Thanks alvast!

is dat voor wat je ook bijna altijd op motoren heb? zo'n stop knop?

dodemansknop

nee, ik vermoed dat dit gebruikt wordt voor een schakelaar op je standaard.

Je kan de 2 draden van je olietanksensor gewoon even doorverbinden. Als het lampje dan wel aan gaat is de sensor kapot. Mits je natuurlijk echt een keer je olietank zover leeg gehad hebt.

Gewoon uit de kabelboom halen bedoel je, en dan los aan mijn cockpit verbinden?
Want die draden verdwijnen ergens die huge kabelstreng in, en dat kan ik echt niet allemaal open gaan halen..

Is trouwens wel clever, die schakelaar, maatje van me kan geloof ik niet wegrijden met de standaard uit..
Bouw je daar ook je killswitch aan, of zit die aan je CDI ofzo?

je zou daar een killswitch op kunnen maken ja. Als je in het schema kijkt dan zie je dat de draden op 3 dingen uitkomt. Contactslot, stekkertje en cdi.

Vanaf de olietank heb je toch wel ergens stekkertjes, dat is toch niet 1 geheel met de kabelboom?

Nja, het komt van die soort dop af, daar zitten geloof ik 2 draadjes aan, bruin en blauw als ik me niet vergis.. en die gaan dan die dikke kabelboom in...

Edit; trouwens niet eens zo'n gek idee, een startonderbreker inbouwen ofzo