Apriliaforum.nl
https://apriliaforum.nl/

Tunen van eurokit 60
https://apriliaforum.nl/viewtopic.php?f=20&t=554
Pagina 1 van 4

Auteur:  Robert [ zo okt 31, 2004 11:06 pm ]
Berichttitel:  Tunen van eurokit 60

Heeft er iemand een poortmap van een ongetunede eurokit?

Ik wil es wat berekenen etc.

Iemand misschien al wat tips?

Auteur:  [YRT] [ di nov 02, 2004 7:34 pm ]
Berichttitel: 

de jager heeft der 1 waarschijnlijk

Auteur:  Bullet [ wo nov 03, 2004 12:26 am ]
Berichttitel: 

trek je cilinder der af, en maak zelf een poortmap?

Auteur:  [YRT] [ wo nov 03, 2004 7:12 pm ]
Berichttitel: 

whaha :D

Auteur:  Robert [ wo nov 03, 2004 11:43 pm ]
Berichttitel: 

ja ff eraf halen, hij loopt net fijn :D

Maar krijg morgen een mapje.

Heeft iemand weleens geprobeerd er 1 membraaminlaat van te maken ipv zon gecombineerde?

En hoe zit het met dat deck, deck is wel een mm of 2-3, kan dat niet wat minder? En de poorten staan erg laag, maar trekt wel fijn.

Auteur:  [YRT] [ do nov 04, 2004 7:55 pm ]
Berichttitel: 

waarom zou je 1 membraam inlaat dervan willen maken ? :00/:

Auteur:  Bullet [ do nov 04, 2004 8:04 pm ]
Berichttitel: 

huh, sinds wanneer heeft RV4 gecombineerde inlaat?

Auteur:  [YRT] [ do nov 04, 2004 8:11 pm ]
Berichttitel: 

al sla je me dood

Auteur:  Robert [ vr nov 05, 2004 12:48 am ]
Berichttitel: 

Bullet schreef:
huh, sinds wanneer heeft RV4 gecombineerde inlaat?


Nou de originele cilinder heeft een inlaat die bestaat uit een membraaminlaatje en een gewone inlaat. Die eurokits zijn net zo.
Vriend van me heeft een af1 met ook een originele cilinder, zon 8 hoekig ding, met fluitpoortjes en al, die dingen zijn eg snel. Maar hebben 1 membraam inlaat.

1 membraam inlaat loopt zowieso al beter als een gewone cq gecombineerde inlaat op een cilinder. Maar Het word wel erg lastig om te maken, dus ik ga voor:

Verbreden uitlaat, 3mm per kant
uitlaat 1mm omhoog halen
Zuigerflap 1,5mm inkorten.

Al bij al zal dit ongeveer even hard trekken als nu, maar wel meer toeren rijden op top, en de powerband iets hoger leggen. 19mm erop en een mtx uitlaat die ik nog moet pas maken, ding wat ik nu heb is echt niets.

Poortmap zal ik binnekort ff plaatsen

Auteur:  Bullet [ vr nov 05, 2004 3:28 am ]
Berichttitel: 

huh dat wist ik helemaal niet, ik dacht dat alleen suzuki een gecombineerde inlaat had.

maar welke cilinder bedoel met fluitpoorten

ken namelijk geen cil voor rv4 met fluitpoorten, of het moet de mk zijn

Auteur:  Robert [ vr nov 05, 2004 1:22 pm ]
Berichttitel: 

ja das dus een aparte originele cilinder van aprilia, er staat aan de buitenkant heel duidelijk aprilia op, en ergens stond er ook nog gilardoni.
Ik denk dat het een buitenlandse originele cilinder is. Bij de bromboer kon ik zon nieuwe clinder bestellen bij aprilia, die zou dan 368 euro moeten kosten.

Maar even terug naar me tuning verhaaltje, iemand uberhaupt al weleens zon cilinder getuned?

Auteur:  Bullet [ vr nov 05, 2004 4:19 pm ]
Berichttitel: 

achja ik zou gewoon de uitlaatpoort op een mooie breedte zetten, en een mooie (50cc) blowdown.

lijkt me eigenlijk meer dan zat.

Auteur:  [YRT] [ vr nov 05, 2004 8:05 pm ]
Berichttitel: 

ik heb de MK cilinder stage 3 laten tunen ik behaalde daarbij een top van 138KM met 21mm yasuni uitlaat en selectra binnenrotor

helaas is het blok verkocht anders had ik wel een poortmapje voor je gemaakt

Auteur:  Robert [ vr nov 05, 2004 8:14 pm ]
Berichttitel: 

ja maar dat was met een af1 ?

Het mooie is van die eurokits, dat als je de pijl naar de uitlaatpoort doet, de slotjes dwars door de spoelpoorten gaan, draai je em om, dan netjes langs de uitlaatpoort.

Als ik 2,5mm ruimte aanhou, is er nog 3mm over per kant om de poort te verbreden.

Maar is het nog verstandig om de zuiger iets in te korten? Voor meer power in het midden en hoger toerental?

Auteur:  [YRT] [ vr nov 05, 2004 8:30 pm ]
Berichttitel: 

was met een RV4 blok idd

mischien is het verstandig en mischien ook wel niet der bestaan meerdere meningen over kwa afwerking van de zuiger ik vind persoonlijk dat je niet aan de zuiger moet gaan rommelen voor dat kleine beetje meer vermogen wat je daardoor krijgt vind ik het niet rendabel genoeg om het risico te nemen dat de zuiger verneukt word of nog erger in onbelance raakt in de cilinder zelf.... maja dat is geheel mijn mening

Pagina 1 van 4 Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/