Ik denk er precies zo over als petertzr.

Een spandoorn is inderdaad beter, maar ik zeg alleen dat deze manier ook kan

ik kan je garanderen dat mijn squishband rondom binnen de 0,01mm ligt

Beter eenmalig investeren in goed spul zodat je het direct goed aanpakt. Bij 2-takt komt het juist aan op de laatste kleine details en wat staf materiaal kost zoveel niet

een doorn gebruiken werkt het beste en simpel en kost zoals al vermeld in dit topic maar verrekte weinig.

voordeel van een doorn is dat je niet alleen de onderkant kunt vlakken maar ook om de bovenkant van de cilinder te vlakken/terug te draaien.
zo hoef je ook nooit een kop in de cilinder te laten vallen.

ik doe het meestal in de ogen van velen op een beun manier maar werkt verrekte goed,doorn in de klauwplaat en uit klokken.

meeneem pen in een van de tapeind gaten en deze achter een klauw laten vallen.

rol ducktape en cilinder vast tapen aan de klauwplaat en je hebt alle vrijheid om te kunnen draaien.



cilindervoet die 2,3 mm is afgedraaid vandaar dat er een gat ontstaat bij de inlaat

Anthonie,

Laat de kop juist wel in de cilinder vallen als het kan. Is echt in meerdere opzichten beter: kop centreert precies en geen naden bij de aansluiting kop/cilinder wat weer beter is om detonatie tegen te gaan bij een serieuze tuning.

serieuze tuning doe ik niet aan,ben een beetje een hobbyist die met puch blokjes ligt te kloten

kan je gedachte gang prima volgen maar bij ons veroorzaakte juist een binnen vallende kop de nodige detonatie en hebben dit dus maar aan de kant gegooid(hebben daarna ook niet echt verder getest met dit soort oplossingen)

ik denk dat het vooral een voorkeur is van een denkwijze wat de keus bepaald

Je draait dit toch gewoon tussen de centers af
Met zon mal heb je gigantisch veel werk en ook nog grote kans op beschadigingen