laat maar horen hoe jij opper tuned ???wilik welleens horen je bent zowww knap

heb ik gezegd dat ik een oppertuner ben?

ik kom tenmiste niet met debiele theorie's die helemaal nergens op slaan.

en ik zeg gewoon niks als ik over dat ene punt geen kennis over heb.

dat zou jij ook eens moeten leren.

ik heb der wel kennis van...... als het je niet aan staat wat ik hier post rot dan lekker op of stuur me een PM maar ga niet het forum zitten verkankeren waar je op dit moment meej bezig bent !!!

BACK ONTOPIC !!!

Hieronder, eerst de gewone inlaat, best groot, en daarvoor de kleine membraaminlaat, die alleen los komt als de zuiger helemaal onderin staat.

netjes poortmapje mischien ?

hier de poortmap, leef je uit

de maten zijn gecorrigeerde, dus werkelijke poortbreedtes (dus niet papierbreedtes)

jeetje wat zijn die poorten slecht afgewerkt

tja, eurokit he

en dan heb ik de spoelpoorten voor het gemak maar met een autovorm behandelt die zijn nog veel erger

maarre, waar blijf je met je oppertuningervaringen, help me es aan wat leuke maten etc

tjah eurokit.... kep daar geen ervaring meej..... zit wel toevallig een eurokitje 50cc op me MT 50cc blokje begin maar eerst die poorten mooi af te werken

ja zowieso wel, uitlaat kan nog wat breder, en haal em ook wat omhoog denk ik.
Die membraam inlaat die voed ook de spoelpoorten. Ik kan wel proberen de membraam inlaat net zo breed te maken als de gewone spoelpoort maar weet niet of ik er iets mee opschiet?

je kan zowiezow de inlaat even groot maken als de uitlaat nu is en dan de uitlaat ook ff 3mm aan elke kant bij werken

heb al zoveel zuigers bewerkt, merk er weinig van.
Zuigers zijn goedkoper als cilinder, als je bijv je inlaatpoort verneukt ofzo

das waar.... maar je loopt altijd wel het risico dat je de poort timing aanpast en mischien wel verneukt

kom je er niet uit

ik ook niet