je moet niet alleen op dat pijltje vertrouwen, maar je moet ook gewoon kijken of de openingen niet over de spoelpoorten heen lopen

mja ik begrijp je theorie, maar een zuiger kan geen onbalans hebben.

zolang de zuigerveren de perfecte slotspeling hebben kan der niks mis gaan.

maar het is dan natuurlijk ook vrezen met mate he.

idd maar de zuiger kan wel degelijk onbelance krijgen in de cilinder zelf op de hogen toeren de zuiger kan gaan.... (ben naam ff kwijt kantelende bewegingen maken)

pff als je ff leest dan staat er dat ik de zuiger heb omgedraaid omdat hij anders door de spoelpoorten loopt...

@werner

Qua zuigertuning, kan het vaak best een hoop schelen, en balans merk je practisch niets van, omdat de krukas wss ook niet helemaal in balans is.

Ik wil in de 4 gewoon een toptoerental van 12000 hebben, ipv 9000....

balanceer je krukas... scheelt ook veel vermogen en ZEKER merk je dat wel in je slijstage als der onbelance zich ontwikkelt

Ik heb er bij mijn puchjes nog niet echt last mee gehad, gewoon inkorten ter breedte van je inlaat en de rest laten zitten, dan gaat de zuiger ook niet kantelen (desaxatie)

Is het misschien nuttig om de kleine membraam inlaat te verbreden om meer powerband te creëren? De membrama inlaat is nu half zo breed als de normale inlaat.

Door de zuiger een stukje in te korten blijft de membraam inlaat ook heel iets langer open, maar dat ding is zo klein.....

hehe jah kijk nu weet ik je probleem !! puch maxi heeft een horizontale cilinder daar moet je de zuiger wel bewerken om der echte prestatie`s uit te krijgen omdat de cilinder horizontaal geplaatst is (het had een reden maar ben net wakker )

wtf heeft dat der mee te maken?

grootste onzin die ik ooit heb gehoord

BULLET-tuning advies Bureau Almere voor al uw vragen over (beun)TUNING

doe ik aan beun haas tuning?

bij beunhaas tuning denk ik eerder aan jou en werner.

weet je wel waar je het over hebt?

dikke geonzin man.

ik word zulke geonzin echt meer dan zat

beun tuning aan mij denken ? ik weet niet wat ik je mis daan hebt ofzo maar je loopt in elk forum tegen me te kankeren als je die negatieve bek nouw eens van je houd en gewoon NORMAAL doet ben niet de enige die zich dood ergert aan jouw gedrag

fijn voor jullie maar ga maar lekker pb-en en niet dat offtopic geleuter

Ik zie het verschil niet tussen liggende en staande cilinders, inlaat komt allemaal op hetzelfde neer.

Het is alleen de inlaattiming die je veranderd, die kan bij aprilia best beter zijn dan bij puch natuurlijk.

lama het had een theorie die ik vergeten ben....

Geld de inlaat theorie ook bij zon dubbele inlaat?

Carburateur doorlaat oppervlakte

pi x (helft vd diameter x helft vd diameter) = **

Oppervlakte inlaat moet ong 10% groter zijn dan oppervlakte carburateur

opp. inlaat x 1,10 = ***

MAar als je nu 2 inlaatjes hebt, moet je die 2 oppervlakten dan bij elkaar optellen of niet?

Want dan kan er best een grote carbu op volgens mij.

En de uitlaatpoort gaat dus zoals al gezegd op minimaal 65% vd boring. Misschien iets breder.

Maar oppertuners, kom eens met wat timingen / graden etc dan???
|

tuurlijk joh....