Dan moet je hem gewoon correct opspannen, en als hij beetje krom is getrokke, krijg je het toch nooit meer goed.

dus werk je vanuit je bougie gat, omdat je wil dat die 100% haaks op het contactvlak staat

Tadaa

M'n zakgeld dit jaar is ook weer op

aight, nu kan je lekker gaan klokken. Heb je je trouwens verdiept in het ontwerp van verbrandings kamers?

Weet je iets af van squish, compressie ect.

Over het ontwerpen van verbrandings kamer weet ik nog niet heel erg veel meer. In het boek ban A. Bell staat al wel wat leuke informatie die je op een basic kopje zou kunnen toepassen.

Met een squish en een juiste compressie verhouding bij een setup ben ik wel redelijk thuis.

Nu veel gaan lezen, informtie zoeken, en praten met mensen die kennis hebben over 2takt tuning.

Ik moet eerst even m'n examens gaan halen, vandaag en morgen.
Dan kan ik me weer verder gaan verdiepen in het 'tunen' van een 2takt

Groetjes

ik zou gewoon losse binnen koppen draaien en daar mee gaan expirimenteren. Je moet ook rekening houden met je uitlaat dat je bocht dunner moet worden als je je compresie verhoog.

Niet aleen je bocht, je lengte van je pijp en je inhoud speelt een redelijk grote rol.

meeste invloed geeft je bocht dus je moet elke keer andere pijp hebben anders zie je geen vooruit gang. kan wel maar die ene minder dan die ander terwijl die andere beter is zeg maar. vaak word de inhoud op de bocht berekend lengte is toerental

Weer even wat vraagjes om het topic weer opgang te helpen

Hoe kom ik aan het juiste verbrandings kamer ontwerp?

Welke squishbandbreedte is goed voor een bepaalde setup?

Wat voor ontwerp (vorm) van verbrandingskamer koelt beter?

Groetjes,

Rubin

Alles wat je nu vraagt, moet je zelf uitzoeken. Want er is weinig literatuur over, want het is vooral een tuners kunst om dit goed te krijgen.

foekema mailen die berekend er zo 1 voor niet al te veel dat lijkt me het makkelijkst

idd, deze tip heb ik al eerder gehad :)
Aleen waar haal ik zo 1 2 3 zo een lijst met gegevens die foekema nodig heeft?

Groetjes

mailtje sturen naar hem, je hebt ook een acount op kreidler forum stuur je hem een pb. ik dacht dat zijn email 50ccracing@zonnet.nl was niet geheel zeker

ik span het ook altijd op met een soortgelijke as.
een goede tip: draai er met een centerboortje een klein gaatje in. als je dan aan cilinderkoppen ga draaien zet er een meedraaiend center in.
ik heb zelf veel last gehad van cilinderkoppen die gingen trillen (vooral bij cilinderkoppen van honda mb/mt)
en dan krijg je geen mooi glad oppervlak.

Ik heb inmiddels al een nieuwe opspanmal