water injectie

ga k binnekort mee experimenteren op een (turbo) diesel

Bij een diesel kan je gewoon de compressie opvoeren door de kamer kleiner te maken.
'Ontsteking' word bepaald door de timing van de inspuiting.

Als je bij een benzine de druk gewoon opvoert zal deze zelfontbranden, en daarom
spuit een beetje water mee in.

dus dan zou je op je auto ook een water tank aan boord moeten hebbe
en hoe word het dan ingespoten door de zelfde weg als je 'gewone mengsel'?

Nee, word meestal een aparte injector in de kop er bij gemaakt, kan lang niet altijd. Soms is er geen plaats voor.

meestal dan denk,
en hoe wordt het dan weer afgevoert? ik dacht net op google te lezen door appart kanaal,
en het word na de ontbranding pas ingespoten dus dan heeft de motor al het meeste vermogen afgegeven en dan komt er nog een hoop compressie bij na de ontbranding..

dit kopier ik net van wikipedia:

Waterinjectie
Op de wervelkamer werd ook wel een deksel met een holle gloeibol gemonteerd, die met petroleum of gas voor het starten eerst roodheet diende te worden gestookt. Vandaar de naam gloeikopdiesel. Om bij gloeikopmotoren extra vermogen op te wekken werd er in de wervelkamer naast de brandstofinspuiting ook een waterinspuiting gemonteerd, die werd gevoed met koud, schoon buitenwater via een speciale waterpomp met excentriek op de hoofdas. Dat water werd opgepompt als koelwater en afgeleid via een apart leidinkje van het koelsysteem naar een speciaal watervat in de machinekamer. De inspuiting van water leverde ongeveer 10% extra vermogen.


ik snap het nut er nog nie van (mischien die 10% vermogen maar al met al wat er bij komt enzovoort schiet je er denk weinig mee op) dus wie wil het helder uitleggen zodat ik overtuigt ben

Pure zuurstof is zowiezo geen aanrader aangezien het al onder atmosferische druk plots kan gaan ontbranden.
Temperatuur zal er ook idd niet beter op worden.
wanneer wij ijzer raffineren is de temp van 1300 naar 1700 opgelopen in 15minuten...

Benzine ontbrand spontaan als het in aanraking komt met pure zuurstof

Nee, Het is de zuurstof die oxideerd. Alles wat in aanraking komt met pure zuurstof zal oxideren als er voldoende energie (temperatuur) aanwezig is.

ene wat denk je van ethanol? ipv benzine dat maakt tog ook aardig wat verschil of niet dan?

weet niet of het, na alle reacties tot nu toe, nog over wat er in de startpost gaat, maar dit kwam een tijdje terug voorbij op BF.
http://www.brommerforum.nl/showtopic/62834

Ik had je zo ook wel kunnen vertellen dat pure zuurstof niet ging werken. wat leuk is is de 1-slag motor:

http://www.cargine.com/

600 PK per liter. Succes!

Ik heb wel is N2O , ingespoten in een piaggio ciao , niet direct in de cilinder maar via de carberateur, en ik moet zeggen het werkte wel degelijk.

Zeker een grote prestatie wint alleen omdat dat ding standaart al haast geen vermogen had was het niet spectaculair

heb hier ook wel eens over nagedacht, bleek het al eens gedaan te zijn, niet met pure zuurstof maar wel met een tank met een verhoogd zuurstofgehalte. N2O is een veel betere optie natuurlijk.