Hey,..

ik ben vandaag bezig geweest met het uitwisselen van mijn 70cc naar mijn 50cc, maar hierbij ben ik op een probleem gestuit.

het volgende is er aan de hand, ga het proberen zo duidelijk mogelijk uit te leggen en heb er foto's bij voor de duidelijkheid,

Ik heb me Luchtfilterhuis, hierin steekt mijn carb(incl kelk), die zit op het spruitstuk, en die zit aan de cilinder:P

nou zit mijn cilinder dus al,..

toen heb ik de cab(incl kelk) zo ver mogelijk in het luchtfilterhuis gedrukt zodat ik de carberateur voor het spruitstuk kan uitlijnen,.. nou wil ik dan de carb op het spruitstuk drukken,.. wat al redelijk troeft gaat. en nu klemt mijn kelk in het luchtfilterhuis,.. dus mijn probleem is ik krijg de carberateur niet op het spruitstuk, zit muurvast,

weet iemand een handige montage oplossing??







*** schiet me net een idee binnen het luchtfilterhuis en kelk even olieen,.. zal soepeler lopen,

het luchtfilter drukt de carb als ik het goed zie naar beneden toch?

miss. luchtfilter ff losdraaien, carb erop zetten, en luchtfilter weer vastzetten... het plastic buigt wel (als je het te riskant vind kan je altijd nog het luchtfilter vastzetten met busjes of ringetjes ertussen zodat er geen spanning op het plastic komt)

Hey luchtfilter zorgt idd dat de carb een iets andere hoek heeft dan het spruitstuk,..

maar de cilinder zit nog niet vast,.. en als ik dan het cilinder optil dan hebben ze wel dezelfde hoek.

en je luchtfilter verhaal snap ik niet helemaal,.. maargoed heb zowieso niet heel veel zin me luchtfilter los te gaan halen,.. dat betekend dat me tank er af moet enzo:S

jah dan is het misschien een kwestie van kracht zetten

je luchtfilter zit bovenaan met 2 boutjes vast aan je frame... onderaan steekt ie met een pin door een rubbertje... als je die bovenste 2 bouten los maakt kan je het luchtfilter omhoog halen en naar vooren kantelen zodat je carb in je spruitstuk kan. dan draai je je luchtfilter weer vast en voilá...

het kan misschien ook anders, maar daar kan ik zo niet opkomen.. moet ik ff over nadenken

jah,.. kweet waar die vast zit:P,.. kheb al teveel aan een AF1 moeten sleutelen:P,..
maar ik ga denk ik eerst eens olie op me kelk en dat rubbertje van me luchtfilterhuis tyfen,.. en dan eens brute kracht proberen en als dat niet lukt,.. moet idd de tank er maar even af,..

dan trek ik het luchtfilter er af,.. en de cilinder ff omhoog,.. dan ik alles monteer en dan zo op zn plaats kan laten zakken,... maar ik weet niet of ik genoeg ruimte heb aan me tank,..............

gehe,.. en als ik dit probleem over heb kan ik alvast denken aan de volgende,.. sproeiers wisselen

whoops sry




hehe jah in dat geval is een powerfiltertje misschien wel een goede oplossing.. (klinkt ook leuk)

jah,.. kon je ook niet weten,.. kheb dat model met die ronde gaten compleet opgebouwd vanaf het frame:P en aangezien een AF1 nooit in 1 keer past:P heb ik al teveel moeten sleutelen,..

en ik wil geen powerfiltertje,.

ik heb zegmaar het zelfde model als die jij hebt alleen heb ik 8200 km op de teller orgineleer en orginele kappen die echt super sweet zijn,.. dus wil terug beetje naar orgineel,.. dus ook geen powerfiltertje:P... ik hoop dat ik straks de carb gewoon kan draaien als hij op ze plaats zit dan kan ik namelijk wel sproeiertjes wisselen

yay eindelijk iemand die z'n af1 ook helemaal zelf opgebouwd heeft

ik ben blij dat het niet allemaal in 1x past, dat maakt af1 ook zo leuk om aan te sleutelen (misschien omdat ik een sleutel fanaat ben )

maar idd je hebt gelijk, origineel is beter, ook voor de historische waarde.

8200 km op de teller origineel?? wauw... dat heb je goed voor elkaar

:| wauw... da's gaaaaaf ik heb nu net de 55.000 gepasseerd... (maar alles is tussen 35.000 en nu vernieuwd (50.000 nieuw blok) maar dat van jou is zooo gaaf, lekker origineel maken, helemaal mee eens

ik zou altijd eerst de cilinder vastzetten omdat dit echt het belangrijkste is. Dan idd je tank eraf halen om zo makkelijker te kunnen monteren. Wat je eventueel nog kan doen is je luchtfilterbak wat verwarmen met een verfafbrander zodat het kunstof soepel en zacht wordt. Dan vormt het huis zich vanzelf goed en ben je de spanning waarschijnlijk kwijt. Dat rubber tussen je luchtfilterbak en carburateur is meestal erg hard, ook die verwarm ik normaal wel eens zodat het allemaal ietsje makkelijker gaat.

of eerst de carburateur erop en wel, dan haal je de deksel van luchtfilter eraf, vanaf dan is het makkelijker om het luchtfilter over de carb te schuiven. als dat zit;draai je je slangenklem weer aan.. en klaar, het luchtfilter hoeft trouwens niet persé aan het frame vast, als het maar geen kant op kan. is toch vaak een probleem omdat de originele carb andere afmetingen heeft.

bedankt:D

het is idd opgelost doormiddel van tank te demonteren,...
maar wat een gekloot zeg hoop niet dat ik ooit nog me cilinder vastnaai want wat een gekut is dat zeg,.. nouja het is weer voor elkaar en nu zoeken naar de goede sproeiermaat,.. en tandwiel,..

toevallig iemand idee,... 50cc gila 8hoekig met 19mm carb en standaart uitlaat(ontgrensd) welke sproeier ik moet zoeken(A)