Ben hier dus nieuw dus we gaan er al eens een gokje op wagen.

heb sinds enkele maanden een RS125 11kw op papier maar zou full power moeten zijn.

toen ik hem kocht was ie helemaal om zeep, heb er 2maanden aan gewerkt om hem terug rijdende te krijgen en in orde te zetten. ik had ook een andere uitlaat gekocht (occasie) van een standaard rs125 (had maar 1000km)

met die uitlaat ree hij wel redelijk vlot maar ging niet veel sneller dan 120 en boven de 10000-11000 toeren was de fut er uit (zoals begrenzing)

nu heb ik de oude uitlaat terug eronder gestopt en nu rijd hij wel vlot 135 maar nu valt hij op 6000 toeren zo dood als een pier, net alof je choke nog opstaat (sputteren)
als ik in 6de rijd raakt hij er zelfs niet over maar als ik in lagere versnelling hem erover krijg schiet hij er als een speer vandoor op de 7000toeren ongeveer.

en vanaf 7000 toeren blijft ie trekken tot door de rooje maar het probleem is dus dat hij amper boven de 6000 wil.

het is een rs125 van 97 dus die heeft geen power valve op de uitlaat en er zit een 28mm op, de blok is net gereviseert.

aan wat kan dit liegen? heb de gasschuif van de carbu al anders afgesteld, de mengselvijs bijgesteld maar niets helpt, het word nog erger.

de bougie zit bruin met aan de randen klein beetje zwart maar niet echt noemenswaardig


iemand een idee?

persoonlijk dacht ik eerst de uitlaat vol? heeft er23 000km onder gezeten maar wrm vliegt ie dan wel boven de 7000?

misschien teveel benzine? maar wrm deed hij dat dan niet bij de vorige uitlaat? het is sinds da andere uitlaat eronder steekt...


greets mc

k weet niet of zoiets hetzelfde is als met een rs50 maar bij mij was precies hetzelfde aan de hand, vlak voor de powerband begon ie heel erg te sputteren. toen heb ik er een grotere carb ingezet en deed ie het perfect

hmm is meestal afstellen ... welke kleur heeft je bougie ?
ken ook nog wel gevalletje zijn met natuur dip ..
maar aangezien je een iets ouwderre rs heb weet ik niet zeker of deze er ook last van hebben ...
Dat sputteren kan als hij nog niet warm is ..
eerst ff warm rijden dan moet hij zo er door heen gaan!
voor de rest erhm..
tja toch naar uw bougie kijken heh!

zwart = teveel benzine
koffie bruin = precies goed
wit = te kort benzine

zo even klooien met sproeiertje's en uw gas schuif..

heeft die dus al na gekeken

inderdaad, heb ik al gedaan.
koffiebruin, ken ik wel. daarom dat ik het niet begrijp.

met de vorige uitlaat had hij helemaal geen dip of happering maar die trok niet zo hard in hoge toeren.


heb de gasschuif al op alle standen afgesteld,de mengselregeling al op verschillende manieren gezetmaar het helpt niet.
tuurlijk rijd ik hem warm hehe ben nu ook geen leek op dat vlak:)

toch al bedankt voor de tips maar heb spijtig genoeg nog geen oplossing voor gevonden... dit weekend nog eens de andere uitlaat eronder en nog eens testen.
eerst in de loop van deze week nog eens langs de motoshop raad vragen maarja... leuk in hoge toeren maar rot om te vertrekken en rustig rijden...


greets MC

mischien powervalve laten monteren ?
Ben je zowieso van die dip boven in af
En zal die gewoon verotte hard moeten trekken!

ps: neem aan dat je ook heb afgesteld nadat je een anderre uitlaat eronder had ?

afgesteld? op wat bedoel je?
dat ik de carbu probeerde was met de andere uitlaat.
heb net even men nieuwere uitlaat terug gestoken en die trekt daarmee vlot van lage tot 8-9000 toeren
op 9500 valt ie dood op 115 km/u en stopt ie... begrenst ...


greets

oude uitlaat= redelijk onderin, tussen 6-7000 toeren niets en vanaf 7 tot ... vliegen (+/-135km/u max )
nieuwe uitlaat = van 1500 tot 10000 vlot trekken. in6de 9500 toeren gedaan (+/- 115km/u max)

de motozaak vind dat de bougie iets te donker van kleur ziet... een kleindere sproeier in de carbu zegt ie.
dit vindk nogal raar, een expansiepijp steken die in hoge toeren vliegt en een kleindere sproeier steken om hem vlot te laten trekken?
minder benzine voor meer vermogen? klinkt niet logisch...


greets