Hallo

Jongens (en meisjes), ik heb een probleem.

Ik heb een RS 50 uit 1997, met 5-bak blok, een oud model RS, chesterfield uitvoering met de geknepen koplamp.

Onderweg valt deze in eens uit.

Na ff duwen doet ie het soms weer, maar vaak ook niet, of hij wil alleen maar heel erg langzaam voort pruttellen.

Waar ken dit aan liggen??
IK heb er een nieuwe NGK b8es og b9es ingezet, en ik heb al het carb , lamlellen, en de benzine kraan en filter gereinigd.
Dit hielp ...
Dacht ik.

Na 2 dagen was het probleem weer trug.

waar zou ik de oplossing kunnen zoeken??
Probleem is een beetje dat het een soms wel en soms niet probleem is

Ken ik de bobine of ontsteking ofzo dormeten, en heeft er iemand meetwaardes voor me ??


Tweede vraag:
Mijn voorganger heb een verkeerd model contact slot gemontreerd.
Nu brand constand mijn licht., want geen slot met extra lichtstand.

Is dat de oorzaak dat de accu altijd leeg is??
Wanrt die is altijd leeg.
Accu is goed.
Ben aan het meten geweest met een multimeter, op de accu, maar ik meet geen verschil, tussen motor uit en motor aan.

Waar zou ik dit moeten zoeken ??

Vooral het eerste probleem, uitvallen is errug irritant

Heeft iemand de oplossing, of een erg handige harry in de buurt van roelofarendsveen (leiden) of Aalsmeer

brand je licht ook als je motor niet draait? zoja, dan is dat de oorzaak van een lege accu

zoniet, sja, dan is het wat anders

ik denk eerder dat je bobine stuk is, en in het ergste geval je onsteking zelf (vriend van me had identiek zelfde probleem als jij)

suc6

hee hallo

thanks for reply

Licht brand ook als motor niet draait, maar dan moet de sleutel wel in standje "aan" staan.

Maar het gebeurt eigenlijk nooit dat de motor uit is en het contact aan.
En zoals gezegd meet ik met de multimeter geen "extra" stroom op de accu als de motor draait t.o.v. niet draaien.
Bij een auto meet je op de accu ongeveer 12 volt met motor uit, en als de motor draait ongeveer 14 a 15 volt.

Dus blijft het mij een beetje een raadsel.


En over de bobine.

Dat probleem ken ik van vroegah, toen heb ik dat ook wel eens gehad, maar toen was het gewoon over, einde oefening.
Nu is het ff doen, en weer ff niet, of heeeel beroerd, want soms draait ie wel, maar dan heel beroerd.

Ken ik bobines doormeten ofzo ??

iemand verstand van ??

niels

ff een schop onder het topic.

heeft er niemand een idee waar ik moet zoeken ??

en is er niemand die weet of de bobine door te meten is ??

grtn niels

bobine/cdi kan je niet doormeten helaas maar het probleem moet daar eigenlijk wel in zitten.

dat je verlichting op je accu zit is niet zo best. Het laadcircuit van een rs is namelijk niet gemaakt op de extra belasting van het licht, zeker niet als die ook nog eens continu aan is. Ik vermoed dat er bij dat contactslot de verkeerde draden aan elkaar zitten. In de draadboom van de rs moet geel aan groen als je het licht aan wil hebben. Maar dit is dan ook alleen maar aan als de motor loopt. Bij jou is geel denk ik aan groen/rood geknoopt waardoor de verlichting via de accu gaat. Dus kijk even hoe het bij jou zit en pas dit eventueel aan.

Hopelijk wil je accu dan wel bijladen. Zo niet dan zal je gelijkrichter kapot zijn gegaan door de te zware belasting.

Een maat van me die had hetzelfde probleem, bij hem lag het probleem dat er een kabeltje losgelaten had in het contactslot.

Kan denk ik geen kwaad om dat even te controleren, is ook zo bekeken namelijk..

hallo

ze hebben er een verkeerd model contact slot op geknoopt.

Bij de oude model rs zet je het licht aanmet je contact sleutel.
Dit is een slot met alleen uit en aan, en niet licht.

Uiteraard wel met stuurslot tsand.

Licht staat dus niet op de accu, maar brand alleen als het contact aan is.
Maar veel mesen rijden toch altijd met hun licht aan ??
Ik ga eens kijken of ik er iets aan kan doen.

bobine is niet te meten met een multimeter ??

kan iemand eens bij de zijne meten ??

als je de waardes doorgeeft kan ik ze hier eens chekken.
Want dat probleem vin ik eigenlijk nog belangrijker, hij moet het doen (en blijven doen)

niels

hallo

ze hebben er een verkeerd model contact slot op geknoopt.

Bij de oude model rs zet je het licht aanmet je contact sleutel.
Dit is een slot met alleen uit en aan, en niet licht.

Uiteraard wel met stuurslot tsand.

Licht staat dus niet op de accu, maar brand alleen als het contact aan is.
Maar veel mesen rijden toch altijd met hun licht aan ??
Ik ga eens kijken of ik er iets aan kan doen.

bobine is niet te meten met een multimeter ??

kan iemand eens bij de zijne meten ??

als je de waardes doorgeeft kan ik ze hier eens chekken.
Want dat probleem vin ik eigenlijk nog belangrijker, hij moet het doen (en blijven doen)

niels

Ja snap ik maar controleer toch even de aansluitingen bij je contactslot en geef even aan welke kleuren aan elkaar geknoopt zitten anders is het zo lastig om te helpen. Ben namelijk geen helderziende.

ik zal eens kijken.

Ik heb ook geen idee welke draden.
De RS is ook niet van mij, maar van maat van me.

Ik laat het ff weten.

Iemand nog info over de bobine ??

greeeeeets

ik heb al 3 nieuwe accu's gekocht maar ze lopen leeg,, en laden niet meer op weet er mischien iemand wat het probleem kan zijn

heb je er genoeg accuzuur in?

heb je geen sluipverbruiker, zoals een alarm ofzo erop staan ??
knipperledjes, of gewoon een lichte kortsluiting in een lampie ofzo ??