Hoi iedereen! Mijn Aprilia af1 125 sintesi heeft +-100 km terug een blokrevisie gehad en kortgeleden een warmloper gehad. Nu start 'íe niet meer ...

Tijdens het rijden eergisteren: na ongeveer een half uur rijden besluit ik de N366 op te gaan en dus 100 te gaan rijden. Na 10 km met ongeveer 7000 toeren te hebben gereden (temp. 40-50) trek ik het gas wat verder open om zo richting de 8000 toeren te gaan (temp 50-55). Na enkele seconden blokkeert mijn achterband. Geen geleidelijk inhouden dus. Hierop direct de koppeling ingetrokken en uit laten rollen. (temperatuur ging nu omhoog, met 80 max)

Alles nagelopen. Koelvloeistof check, mengsmering check, blokolie check. Ook olietoevoer is gewoon in orde

Geluidsfragment elektrisch starten: https://soundcloud.com/ramon-musters/va ... dsfragment

De zuiger beweegt vrij heb ik kunnen zien door bougiegat. De bougie vonkt ook. Ik heb mijn hand boven het bougiegat gehouden en er is compressie

Waarom start de aprilia af1 niet?

cilinder eraf halen , niet omdat je zuiger vrij beweegt en er iets compressie gebouwd word wil zeggen dat je zuigerveren niet vast in je zuiger zitten.
en wat je hoort als je start is dat je totaal geen compressie hebt aangezien je elektrische start te veel toeren maakt.
conclusie ; ik weet bijna wel zeker dat je zuiger naar de klote is.

EDIT: 40 graden is ook te koud , voor op straat kun je beter 55-60 graden aanhouden.

Wow thanks NakedRS50

Denk je dat mijn cilinder nog in goede staat is?

En hoe zorg ik dat ie geen 40 graden, maar 55-60 graden is? Ik kreeg met 55-60 graden trouwens ook een warmloper. Hoe kan dit Heb helemaal geen gekke dingen gedaan

of je cilinder nog goed is durf ik niet te zeggen , denk het haast wel maar echt zeker weten doe ik het niet.
met dit weer ; gewoon een stuk van je radiateur afplakken , mijn RS word ook niet warmer dan 40 graden zonder radiateur af te plakken.
staat je motor wel goed afgesteld? 9/10 warm/vast lopers kom door een slechte afstelling.

Afstelling, zie filmpje: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... gtNujKZyec

Soms stotterde hij wel bovenin, bij versnelling 1 in de 8k tot 11k toeren bijvboorbeeld. Heb hem zelf niet afgesteld. Onderin gasbereik reed ie wel leuk. nogmaals, zie video voor objectief oordeel

Nouja, hij gaat weer naar de maker om ieg dus de zuiger te vervangen en alles na te kijken...

Edit: Zie mijn project-pagina: viewtopic.php?f=14&t=14629&start=95

uit zo'n filmpje kan ik niet beoordelen of de afstelling juist is.
stotteren is te veel dus daar loopt die sowieso niet warm door maar goed , succes ermee.

Je hebt de motor laten reviseren dus een waarschijnlijk een nieuwe cilinder + zuiger
heb je deze ingereden?

Enige idee welk merk van zuiger en cilinder?

en btw bedrijfstemp is 60°c

@nakedRS50. Ja dacht laat het filmpje even zien, voor wat het waard is Ok Ok teveel is inderdaad beter dan te weinig

Ga hem laten repareren omdat ik er zelf geen tijd voor heb i.v.m. de studie. Zou wel willen, maar kan niet anders

Ik post de updates wel in mijn project-pagina als t zover is: viewtopic.php?f=14&t=14629&start=95

@Willems_
Nou ik heb wel eens een schema gezien voor inrijden: eerste 500 km niet vol gas en pas na half uur warmrijden af en toe doortrekken ...
Dat heb ik nu eigenlijk ook proberen te doen... Ik reed al minstens een half uur over 80 km wegen, 5000-7000 toeren, af en toe kort richting 8000, nu de N366 op en 100 rijden, naar 8000 toeren en binnen seconden: Stil! koppeling ingetrokken en uit laten rollen ...

Temperatuur lag op 45 graden, kort voor vastlopen ging ie iets omhoog, naar 55. Wat ik dan niet snap: als ie vastloopt bij 55 graden, hoe kan ik dan met bedrijfstemperatuur 60 gaan rijden? De sensor kan natuurlijk niet goed geijkt zijn? ... de motor is uit 1989. Verder vind ik het gek dat ie warm is gelopen. Ik heb helemaal geen gekke dingen gedaan, maximaal 8000 toeren gedraaid, het rode gebied begint pas bij 11k toeren?!

Merk zuiger en cilinder weet ik niet, op de cilinder staat 002 1029:

Spoiler: toon

2 takt kan niet goed tegen constante toerental , vooral bij het inrijden van je zuiger niet.
55 graden is eerder een mooi bedrijfstemperatuur , vanaf 52 graden ( geloof ik) begint een 2 takt vermogen te verliezen . als je alles goed in orde hebt ( afstelling , olie etc etc) kan je makkelijk rond de 50-55 rijden zonder dat je blok schade oploopt , mijn RS loopt het mooist tussen de 50 en 55 graden.
merk maakt geen drol uit , zolang je maar van de polini kitjes afblijft.
500 km inrijden is ook veel te lang , ik hou deze schema aan. ( van thomas)

- 50km onder de 6000rpm houden en op temp laten komen
- daarna 30km tot 7000rpm laten komen
- daarna 20km tot 7800rpm laten komen (dus PV gaat niet open)
- daarna 50km vaker en vaker in toeren jagen, maar tussendoor altijd rustig aan doen
- na 150km is het ding wel in gereden

het is sowieso belangrijk dat het de eerste paar kms rustig warm word.
ik rijd altijd een vaste rondje door het dorp wat ongeveer 5 min duurt en daarbij hou ik de toeren onder de 4 k , na deze 5 min is de temperatuur al goed en rijd ik nog zo'n 5 km onder de 6 k toeren en daarna rustig opbouwen , ik rijd zelf zo'n 10 a 12 km warm.

Bedankt NakedRS50!

Voor de volgende keren zal ik dat schema aanhouden

Heb even gekeken naar de lengte van het stuk N366: 10 km. Met continu +- 6000-7000 toeren, maar dat was na 10-20 km langzaam opbouwend rijden.... En met al 100 km aan eerdere ritten (na rivisie). Toch een warmloper ... had het niet verwacht ... temperatuur lag ook helemaal niet hoog ofzo

Radiateur afplakken enz?

Kan er niet gewoon een thermostaat in zoals brommertjes ook hebben
Die hebben dat ook al sinds die jaren en zijn toch zeker veel meer low budget gebouwd.
Heb je altijd ong de goede temp en vrij snel na het opstarten al.

thermostaat is het meest makkelijke!

zonder thermostaat blijf die maar 55 tot 60 graden.
met thermostaat ong 85 tot 90 graden (dus bedrijf's temp)
ik rij hem ook altijd warm en zonder thermostaat was ik 5km bezig ong.
met thermostaat was die binnen 3km al goed warm.

@ Aprilia rx 50 2003 en Apriliaracer

De temperatuurmeter* blijft tijdens het rijden op +- 45 graden. Wist niet dat er een thermostaat in zat, wel een temperatuurmeter. Dan zou dit de thermostaat moeten zijn: Rechtsboven bougiegat op deze foto:

Spoiler: toon

*:

Spoiler: toon

Maar wat ik niet snap. Als ik 8000 toeren rij en nog geen 55 graden loopt ie al vast/warm. Loopt ie bij een hogere temperatuur dan niet vast? Of is het de combinatie 8000 toeren bij (te) lage temperatuur geweest?

dat is bij de brommertjes.

thermostat van ene brommer opent op ong 70 graden