Hallo,
ik rij dus nu twee weken om mijn my, maar ik heb al 3x gehad dat het achterwiel gewoon volledig blokkeert en de motor uitvalt
telkens als dit gebeurt rijd ik net ong. 1 km bijna op top = 70-75.
Het gebeurt ook alleen in zijn 6, met rond de 10k toeren.
Dit is wat er gebeurd: ik rijd gewoon lekker, opeens is het hele blok stil en tegelijkertijd is het achterwiel volledig geblokkeerd en slip ik gewoon 20 meter over het asfalt (voorwiel draait gewoon, dus ik val niet, maar het is wel eng want je hebt geen grip meer achter); dan slaat het blok opeens weer aan en rijdt ik gewoon door in zijn 6... dan rijdt hij gewoon weer prima door!!? temperatuur ligt rond de 80 (meter zei 72, maar die stage 6 loopt nogal achter met meten).
setup is: leo v6, 50 cc tnt, sproeier 78 en 17,5 carb.
ik denk dat het iets met de versnellingsbak is.

2. Bij het naar beneden schakelen van 6-1, hoor je bij elke versnelling naar beneden een steeds luidere TAK, vooral bij 2 door N naar 1 hoor je echt een harde TIK en soms ook nog eens geratel. Ik denk dat dit de versnellingsbak olie is denken jullie ook?
kan dit misschien iets te maken hebben met probleem 1?
edit: heeft 20K km gedaan en nog geen beurt gehad.

whaat. Je hebt dus al 3 keer een warm / vastloper gehad en niet eventjes gedacht, ho, dit klopt niet, ik stop met rijden en breng hem naar de dealer? De kans zit er nu dik in dat je je cilinder en zuiger kan weggooien, krukas waarschijnlijk ook na 3 keer, en je je blok compleet kan reviseren...

en na een warm/vast loper rijd ie meteen weer door wil je zeggen?

is mogelijk. rijdt wel minder goed, maar soms nog te rijden

ik was wel zo druk met andere dingen dat ik de koppeling niet heb ingegerepen. En hij rijd echt gewoon nog goed, zelfde als vóór de eerste keer = heel slecht trekken onder 7K en mooie powerband tussen 7k en 11K...

ding staat gewoon niet goed afgesteld.

wat betreft je versnelling probleme, als je in zen 2 nog hoog in toeren zit en je schakelt terug gaat ie gewoon klappen. je moet dus minder snel terugschakelen.

maar als je de koppeling in hebt staat de bak toch los van de krukas? Hoop het wel want dat zou wel een lekkere oplossing zijn moet ook wel zeggen dat ik het af en toe wel heb en soms minder/niet; maar nooit opgevallen dat dat alleen is als ik langzamer rijd...
anyways, sproeier 78 wrsch te klein of niet? rijdt verder goed namelijk;)

Ik kijk even in de glazen bol...


Nee, 78 is te arm.

Echt blij dat dat ding altijd gelijk heeft.

jaja ok, wat schatten jullie dat er ongeveer in moet? ik heb hier 70 t/m 86 liggen...

puur een kwestie van proberen, staat een tut op het forum een je kunt je bougie als indicatie gebruiken; koffie met melk, die kleur bruin moet je ong hebben

er staat ook ongeveer 1000 keer dat je je bougie neit als richtlijn moet gebruiken omdat dat alleen maar aanslag is. bij 4-takt kan je het als richtlijn gebruiken, bij 2-takt is benzine sowieso "vervuild" door de olie, dus ik hij niet betrouwbaar voor afstelling.

Wat wel betrouwbaar is voor afstelling, is hoe de motor reageert op hoeveel gas. Je begint bij volgas, dan half gas, dan kwart gas, en bij alles stel je het bijbehorende af.

Als je in de how-to: Afstellen, hoe doe je dat nou? gaat lezen en meedoet voor zover dat kan, dan kom je er vanzelf wel.

ja bougie kijk ik ook idd niet naar, die is aan de ene kant wit, en de andere helft is zwart
ik begin iig bij 86 en dan werk ik wel naar beneden, misschien loopt ie dan eindelijk stationair:)
bedankt allemaal!
edit: ik heb trouwens wel een vraag: wat is nou gemiddeld de temperatuur die de kvs moet hebben bij een warme motor?

ik hoor namelijk van iedereen andere dingen (90 graden, 80 graden, 60 graden)

ja oke ene zegt wel als richtlijn andere niet

De bedrijfstemperatuur van een motor is 80 graden. bij auto's en 4-takt motoren vaker 90 graden.

ok dankje, dan maar afstellen geblazen