dat klopt ook niet want je kan je koppeling helemaal los voor de bocht hebben en nog steeds goed op toeren de bocht uitkomen. desnoods met beetje hulp van je koppeling. dan ben je iig zeker dat je niet in vette overtoeren komt als je je koppeling loslaat. of dat je juist een versnelling te hoog zit nog. Rs Chesterfield, ben het met je eens dus

nja, sluit deze topic maar
ieder zijn eigen rijkunst en stijl
mijne is gwn het best
ik wil ook moderator zijn
/close
(ff kijke of het werkt?)

koppeling laten schieten midden in de bocht ... jij rij standaard met 9mm carb en soft compound banden .. en nooit met regen denk ?
omdat als je rs maar iets zwaarder als dat is heb je mega veel kans om de bocht uit te schieten door wheel spin .. denk waarschuw je maar .. is echt niet normaal om dat te doen ... en perfect accelereren ? ...
Schakel naar beneden en laat hem opkomen tot net voor je powerband hou em vast ... ga de bocht in (vast houden) helft van de bocht of 3/4 gas erop en powerband in vliegen ... dat gaat denk ik beter en veiligger dan je kopelling laten schieten

edit: als je schuin in de bocht zit heeft je cilinder minder opwaardse krachten die hem tegen houden dus vlieg je eerder door je toeren heen!
plus je heb minder rubber op de weg .. oftewel minder weerstand op beide en dus moet je gewoon snel de bocht uit accelereren!

ik rij met 12 mm, ? toch.. 2002 versie's hebbe tog 12 mm..
en ik heb niet eens power band nog,
ik rij std ( omdat ik em tog ga verkopen)
.. maar ik snap nie hoe je met je koppeling los de bocht in kan..?
ik heb da geprobeerd maar dan schiet ie in motor rem voor bocht enso, werkt ni?

... schakel gewoon naar beneden en rem op je blok tot je gewenste snelheid & rpm .. dan hou je ongeveer half gas ? dan op de helft van de bocht vol gas!
En jij heb denk ik standaard uitlaat eronder ... met prop en alles hoe hard ga je max ? 50 ?

"nee minder nog" is grap van onse stad
vriend met se 60 kilo reed 63 en ik heb hoogstens 61 gehaald, en kom niet in ze 6,
met sproeier 86 en begrenzers als de gekke, kom je nie echt vooruit met zon gewicht

... sproeier 86 ... dan verzuipt hij gozer
Op een standaard setup dan ...
je zou eerder iets als 68 erin moeten hebben

edit: gewicht is niet heel erg relevant ... aangezien ik ook 80 ging met standaard pijp & 9mm carb met 11/47 vertanding ... en ik ben rond de 70 kilo

ALs je heb dat de brommer te veel afremt op je motor doordat je de koppeling los laat dan rij je te hard voor de versnelling waar je inzit , dat beteken dat je meer moet remmen of een hogere versnelling moet nemen

en het punt is niet dat je kan sneller kan acceleren als je met de koppeling in de bocht in gaat maar het is zo dat je achterwiel geen druk heeft en ook geen grip en dat je als het waren daar buiten dwaalt en de bocht dus minder snel kan nemen.

nou ja, lees me andere topics heb ik het al gezegd
me brommer is dus opgevoerd geweest, en toen gewoon zo afgesteld,
hij rijdt/reed prima totdat die er zomaar mee ophield, mensen zeggen dat het me carb of me luchtfilter is, (gister schoon gemaakt vandaag weer maken)
ik ga em verkopen aan verzekering.. dus die brommer mag lekker verzuipe vind ik

edit*: je gewicht is HEEL belangrijk, de begrenzing in je brommer, maakt dat de kracht vergeleke het gewicht minder is, en daardoor dus ook "helemaal" niet goed optrekt

edit2*: standaard schakel brommer hoort niet, net als vrouwe zonder poes, en bier zonder alcohol. t zou verboden moeten worden

hehe

een perfecte zin is dat

Mja is wel waar ... hoeveel jongens vinden 80 gewoon al hard zat voor een brommer ?
Zijn er zat... kan je tenminste een beetje door trekken en niet zo'n last in het verkeer zijn
Vet iritant als iedereen je inhaalt ...

jah idd steeds weer aan de kant voel je je ook zo sloom

naja maakt niet uit kijk maar eens naar de moto gp die gaan echt niet zonder koppeling de bocht in hoor

waarom zou je niet zonder koppeling ingehouden de bocht in kunnen gaan?
ik schakel gewoon eentje terug voor de bocht en ga de bocht in met beetje gas.