Ik ben een grote zak, maar een rs my zit prima, alleen een nm zit beter

1 ding, Aprilia is net als Ducati duur in onderhoud hoor ik vaak. Dat is een minpunt, dus dan moet ik denk ik wel even kijken naar een Yamaha

zelf sleutelen is niet zo duur hoor.

Nog maals onderhoud als onderdelen vervangen

Wat je zegt klopt, maar niet voor brommers.

Rieju, Yamaha en Aprilia (tot 2005) gebruiken het Minarelli AM6 Motorblok. Dit blok heeft verder weinig te maken met het onderhoud wat jij noemt en zal net zo veel zijn als bij elke brommer die je wilt aanschaffen.

Aprilia vanaf 2006 en Derbi van 2006 hebben een Derbi blok. Ook heel weinig aprilia aan.

Derbi voor 2004 (?) heeft een ouder type derbi blok.

In feite maakt het met geen van alle blokken uit wat je kiest, allemaal 1 pot 2takt olie. Wat wel bepalend is, is hoe er mee omgegaan is. Altijd goed warmgereden etc. en je hebt een fijn blok. Flink mee geragd, en het wordt stukken duurder in onderhoud.

Het AM6 Blok heeft zich echter wel bewezen als duurzaamste blok In de nieuwe yamahas, peugots/motorhispania's (xr6?) zit dit blok nog steeds, en dat terwijl het al in 1993 op de markt kwam!

Klopt, voor de rest is onderhoud ook hetzelfde:
Banden, tandwielen, ketting, remblokken ... Die onderdelen koop je ook niet van aprillia

Ok ik zal je een Idee geven van hoe het bij mij ging.

Ik heb 30.000 km gereden op mijn brommer, in die tijd heb ik motorisch nooit wat vervangen behalve olieën, tandwielen, banden, remblokjes, gaskabels en koelvloeistof. Bij elkaar misschien 300/400 € aan onderhoud in 2 jaar. En ik bezuinigde nergens op, spande elke week mijn ketting en poetste harder als een poetsslet. Als jij dat ook doet en je rijdt gewoon keurig netjes warm en gebruikt geen action smeerolie dan komt alles goed, ook met een derbi of met een rieju

Ik had een aprilia trouwens.

Kijk. Zeer nuttige informatie. Hartstikke bedankt. Hier kom ik weer wat mee verder.

Ik heb zelf een Derbi GPR uit 2001 gereden en die heeft mij nooit laten staan, dat ding is ook heel betrouwbaar op hoge snelheden aangezien de mijne 120 km/h kon halen. Je zit als je zelf rijd wel heel erg lekker maar met iemand achterop dan krijg je echt snel last van je zaakje!

Ik zou een Derbi GPR dus ook wel een aanrader vinden. Maar wat ik je ook al helemaal kan aanraden is een Sachs Madass. Dat is een 4-takt brommer met een heel apart uiterlijk. Ik haal er nu de 1 op 40 mee dus zuinig is het ook zeker wel! En onderdelen zijn lekker goedkoop, je kunt er voor heel weinig al een dik 120cc blok onder leggen. Onderhoud hiervan is ook totaal niet veel, alleen beetje kleppen stellen en oliepijl in de gaten houden.

maar goed, het oog wil ook wat, dus je moet geen oude derbi gpr kopen, en ook geen sachs madass

Sachs Madass is echt dikke rommel. Op men vorig wer verschillende verkocht.
Heeft veel weg van chinese kutzooi.

Als je er niet zeer frequent alles naloopt staat het ding er snel afgeleefd bij.
Roest makkelijk, lak lost makkelijk, scheurt frequent wel wat af, electriciteit trekt op niets (Soms slecht geisoleerd, komt makkelijk vocht in kabelboom, solderingen lossen makkelijk, ....)

Ik vind het allebei donders mooie brommers, maarjah iedereen heeft natuurlijk zijn eigen mening.

Ben bezig met een Yamaha TZR uit 2008, nog van eerste eigenaar en nog helemaal origineel.
Geen gepruts eraan dat moet ik hebben.

Koop dan een Honda NS1, nog beter.

Nee.