ligt aan je hoeveelheid platen en soort platen

Ga alsjeblieft eens een motor van dichtbij bekijken man.
Mijn CBRs kun je met 1 vinger ontkoppelen

het is dat er veel meer moderne motors rondrijden, maar als je zou kijken naar de jaartallen waar nog gewoon kabels werden gebruikt dan is de kabel meer gebruikt

Ja, maar zijn redenering dat je met een kabel niet kan ontkoppelen slaat echt he-le-maal nergens op.

tuurlijk kan het wel , ik ontkoppel een harley liever niet met kabel.
en ts gaf aan dat het makkelijker ging op de motor dus dan ga ik ervan uit dat het hydaulisch is.

dan is die koppeling van een harley op z´n amerikaans ontwikkeld, we snappen wrm je erover begon, maar je redenering van het kan niet op een motor sloeg gewoon nergens op

ik geef zelf ook aan "hoe oud is die motor" want als het een nieuwere was dan zit er meestal geen kabel( jaja, ligt er aan welke motor enz) ik praat over het algemeen.
dus ik heb nergens gezegt dat het niet kon op een motor , sommige motoren wil je gewoon niet met kabel werken.
maar het is goed.

Je redenering slaat echt als een lul op een drumstel met kutgeluid.

Je hebt zo gigantisch veel hefbomen voordat je uberhaupt ontkoppeld, als je op een motor niet met een kabel zou kunnen ontkoppelen, hoe zouden ze dat vroeger doen? Toen er nog geen hydraulische remmen waren?

Met een hydraulische koppeling heb je niet meer kracht, maar meer gevoel.

Ook veel moderne (sport)motoren hebben nog gewoon een kabel

Ja en die hebben ook gewoon gevoel.
Kwestie van uw voertuig kennen en aanvoelen.
Hydraulisch is gewoon constanter (in de meeste gevallen toch), maar geven zeker niet altijd meer ''feeling''
Is wellicht ook een kwestie van hoe jij het persoonlijk ervaart...

Hydraulisch geeft veel meer gevoel, als je beetje lang rijdt op je motor krijg je vanzelf gevoel wanneer je kabel ook begint te vibreren/trekken op het moment dat ie koppelt, bij hydraulisch heb je dat nog veel meer.

Dat klopt, maar ik had het over mijn persoonlijke beleving van het aangrijp-moment, of eventueel bij het uitkomen van een bocht, bepalen hoeveel dosering koppeling ik erbij pak.
Maar wat jij zeg over slijtage klopt ook... I'm oldskool anyway.

Haha, idd hoe kom je daarbij?
De veren in de koppeling van een motor zijn ook niet echt straf. Er zitten gewoon een HEEL deel MEER platen in dan een brommer en de diamater is een stuk groter.
Die kunnen dus al een stuk groter moment overdragen met dezelfde druk

Ook is gans de koppeling veel beter afgewerkt zodat minimale opening al direct zorgt voor slip, ook omdat er meer platen gemonteerd zitten hoeft deze minder ver open te
gaan om slip op te laten treden. Wat dus wil zeggen dat de hefboom veel groter gemaakt kan worden zodat die toch zeer zacht aanvoelt

Ter info om bovenstaande text te verduidelijken:
Een grote hefboom heeft als gevolg dat je de hevel VER moet intrekken om WEINIG beweging aan de koppeling te maken.
Wat dus enkel verwezenlijkt kan worden als de platen niet ver af elkaar moeten komen om te slippen.

zoon motor was het waar ik op gereden had. een yamaha xj6 naked

mijn stelboutje op het stuur voor koppelings hevel zit ook helemaal uitgedraait hoe kan ik dat nog weer anders verder afstellen ?

de moer op je topplaat losdraaien en die koploze bout dan verder naar de drukstift toe te draaien. Wel eerst je stelnippel op het stuur op gewenste stand zetten.