inderdaad zeer goed te doen zelf, ik hang de brommer altijd even op aan de achterkant, ook zonder slijptol is het goed te doen, maar dan moet je even een gereedschapje halen bij de fietsenmaker, wat zeer handig is.

wat is het verschil tussen 415 en 420 en welke is het beste om te nemen?
is het mogelijk om de ketting weer vast te zetten zonder een slijptol? het is namelijk zo dat ik geen slijptol heb en me brommer niet kan rijden naar waar er wel 1 is.. ik dacht daarom dat ik misschien gwn de ketting meet (bij me brommer) zodat ik weet hoeveel schakels eraf moeten en dat ik dan met de ketting opzoek naar een slijptol ga.. hoe zet ik de ketting dan weer vast?

alvast bedankt!

jij hebt normaal 420 ketting

dies dikker, en dus steviger

het is gelukt! me nieuwe ketting zit erop!..
Nu weeeeer iets anders, mijn koppeling slipt en ik beweeg als ik hem ingedrukt hou en gas geef, bovendien blijft hij niet stationair lopen, als ik voor een stoplicht sta valt ie uit.. tips please..

probeer je koppelingskabel even af te stellen met het stelboutje bij de koppelingshendel aan je stuur

Dat heb ik gedaan (samen met het instructieboekje) maar wanneer ik het schroefdraad meer naar binnen draai gaat het koppelen losser en wanneer ik het naar buiten draai wordt het strakker (beter) maar valt het draad er bijna uit..

Even de stationair schroef afstellen. Meestal een koperkleurig schroefje op de carburateur met een veertje er achter.
Als ie warm is even een klein beetje bijstellen, weer gasgeven en kijken waar ie uitkomt, zonodig nog iets verder opendraaien tot ie goed is.

waarom ben jij de enige met een eigen "ik heb weer een probleem" topic

maaruhh.. OT:

de stel schroef aan het stuur moet je naar binnen draaien als je hem strakker wilt.

als hij nog slipt als je zo ver hebt gedraaid dat je koppelings hendel een heelk stukk speling heeft dan zou ik eens gaan denken aan nieuwe koppelings platen en/of sterkere veren.

Ja, weer een vervolg op het probleem.. Toen ik gisteravond weg wou rijden leek het alsof iets tegen me wiel aanliep dus stopte ik en keek ff maar ik zag niets.. Toen ik weer ging rijden en opschakelde kreeg ik heel erg veel weerstand, alsof mijn voorrem ertegen aanzat maar dat was niet het geval.. Ik hoor de hele tijd een zwaarschurend geluid en dat samen met de weerstand kwam het er al snel op neer dat ik moest stoppen en niet veder kon rijden.. herkent iemand dit probleem?

wat extra info:
Ik heb net mijn ketting vervangen en ik heb al wat problemen met de koppeling (zie deze topic)..

ketting te strak?

wiellager verrot? haal even het wiel van de grond en geef er een slinger aan

hoe zou ik dat dan kunne verhelpen?

en het heeft dus niets te maken met mijn koppelingsschijven? ik weet wel dat ze een beetje aan vervanging toe zijn..

hoi ik ben net nieuw hier en zit er erg serieus over na te denken om de volgende brommer te kopen:

Mooie Aprilia RS 50 in de kleuren van Valentino Rossi te koop.
> >
> > -Deze brommer verkeerd in goede staat.
> > -Er zijn altijd lange afstanden mee gereden dus hij is altijd goed warm
>gereden.
> > -Is tot een half jaar geleden altijd bij de dealer in onderhoud geweest.
> > -Ik doe hem weg omdat ik mijn rijbewijs heb gehaald en een auto ga
>kopen.
> > -De motor loopt goed en heb er nog nooit mee stilgestaan.
> > -De brommer ziet er goed uit. Een aantal kappen zijn vervangen.
> > -De voorvork, en het dragende gedeelte van de tellerunit is vervangen.
> >
> > -Even een paar specificaties:
> > Snelheid: +/- 90 KM/H
> > Bouwjaar: 1998
> > Kilometerstand: 31.000KM (is bij 27000 compleet gereviseerd. De
>versleten (motor)onderdelen zijn toen vervangen.) Dus de brommer kan er
>weer een poos tegen aan.
> > Versnellingen: 5
> > Tankinhoud: 13 liter
> > Motorinhoud: 49,9 cc
> >
> >
> > Tijdens de grote beurt bij 27000 km:
> > Dit is gebeurt:
> > -Nieuwe voorremblokken van Lucas (a kwaliteit) gemonteerd.
> > -Achterremblokken schoongemaakt en gemonteerd.
> > -Remvloeistof ververst.
> > -Remzuigers weer goed gangbaar gemaakt.
> > -Kilometer, toerentellerkabel, gaskabel, en koppelingskabel vernieuwd.
> > -Originele uitlaat vervangen door een nieuwe Metrakit van 225 euro.
> > -Originele carburateur vervangen door groter (20mm mikuni) exemplaar.
> > -Nieuwe gel accu (onderhoudsvrij) gemonteerd.
> > -Carterolie ververst.
> > -Nieuwe stickers op de kappen erbij geplakt.
> > -Voortandwiel vervangen.
> > -Ketting vervangen
> > -Excentriek gangbaar gemaakt. ( om de ketting te kunnen spannen. Deze
>excentriek zit in de achterbrug.
> > -Bekabeling voor de verlichting vervangen.
> > -Nieuwe lampjes in voor en achterlicht gestopt.
> > -Het motorblok is compleet uit elkaar geweest. De cilinder, pakkingen,
>keringen, lagers, olie, toerenteller/oliepomp aandrijftandwiel vervangen.
>De motor draait dus nu weer als een zonnetje.
> > -Koelvloeistof vervangen.
> > -Voorband is nog goed.
> > -Achterband is vervangen door een betere. (genoeg profiel om weer
>duizenden kilometers te rijden).
> >
> > Er zitten nog een paar onderdelen bij:
> > -Originele uitlaat (wanneer je de prop erin doet rijd de brommer maar 50

>km per uur meer), carburateur en nog een paar kleine dingentjes als
>knipperlichten, kabels en tandwielen.
> >
> > En er zit uiteraard een Nederlands kenteken op.
> >

ik zou er 1000 euro voor betalen wil ik hem meenemen.

doen of niet doen?

jeps,

doen als hij de rekeningen kan voorleggen

ja zal ook doen als hij de rekening nog heeft
want ik zag die advertetie ook maar ik vertrouw die brommer niet echt

zo gevoel heb ik

ik hoop egt dat je het bij het foute eind hebt
want ik kan nie w88