Zeg aub niks meer want hier heeft niemand wat aan , wat een onzin.
Een 2 takt die 90 graden word is echt slecht.

125 en 250 hebben een bedrijfstemperatuur van 55 a 60 graden.
Erwin ; deze machines hebben wel een thermostaat maar ze koelen te veel met het schijt weer van NL , als je op af1 forum kijkt zie dat alle 250s nooit op temperatur komen tenzijn het 30 graden is.

Wat keiji zegt , je blok is niet vastgelopen door je temperatuur.
Zoek het eerder bij je afstelling, valse lucht etc.
Wat had je bougie voor kleur ?

als hij een thermostaat heeft dat regelt ie m toch gewoon af?

als die cheap ass brommer thermostaatjes dat kunnen, waarom motoren dan niet?
Die brommer van mij heb ik nog mee tussen de ijsschotsen gereden en die hield hem gewoon op de normale temp.

t idee is dat ie hem dicht houdt tot een bepaalde temp is bereikt. bij een brommer ca 70 graden.
dus of de thermostaatjes zijn bagger kwaliteit of bagger afgesteld.
Of is het hier zo koud dat de cylinder zichzelf als een luchtkoeler gaat zien

verder denk ik idd dat het door de afstelling komt.

@NakedRS50

Koffiebruin-grijs:

Spoiler: toon

De temperatuurmeter gaat trouwens direct na het starten naar de +-40 graden, vervolgens na een 5 minuten rijden iets hoger, naar (schat ik) 45 graden. Kort voor de vastloper (na 10 km 100 kmh met 8000 toeren rijden) zat 'ie op het 2e streepje, op (schat ik) 55 graden.
Hij blijft wel erg koud dus ...

blijf maar lekker eigenwijs , ik heb zelf een rs250 en 2 rs 125's en bij alle drie heb je last van te veel koeling als het buiten 15 -20 graden is.
zolang het geen 30 graden is zal je de radiateur moeten afplakken , en dat het bij een brommer werkt interesseert mij helemaal niks.
bij de rs250 heb je al te veel koeling door rijwind aangezien het L-twins zijn.

aan de afstelling zal het niet zo snel liggen , haal je cilinder eraf en kijk wat er aan de hand is.
55 tot 60 graden is prima hoor , zeker niet te koud.
mijn motor rijd tussen de 50 en 55 graden.

geloof je ook wel, maar bijzonder skir dat motoren in die prijsklasse dat niet kunnen waarmaken. Zijn er geen betere thermostaten voor te krijgen? Geen raket wetenschap ofzo, gewoon een stukje dat moet uitzetten bij bepaalde temp.

Is een stuk minder beunhazerig dan de rad afplakken en komt voor de buitenwereld al heel wat betrouwbaarder over.

Heb nog even opgezocht: De warmloper was maandag 20 mei 2013 om ongeveer 20:30, nabij Musselkanaal. Het was toen ongeveer 10 (+/-3) graden

Dus kort samengevat: Na 100 km inrijden (na revisie), heb ik (na een half uur warmrijden) ongeveer 10 km met 100 kmh met constant toerental gereden. Alle vloeistoffen waren op peil en de afstelling (ga ik van uit) was goed. Echter na 10 km met 100 kmh (zonder afgeplakte radiat.), op constante toeren rijden samen met het feit dat het slechts ongeveer 10 graden (half negen 's avonds) was heeft er mogelijk tot geleid dat hij een warmloper heeft gekregen (de temperatuur was 45-55 graden)

Natuurlijk kan valse lucht of een verkeerde afstelling aan de orde zijn geweest, maar daar ga ik even niet van uit.

Ik denk dat bovenstaande is gebeurd ...

je moet ook niet zo'n lang stuk met een (hoog) contstant toerental rijden...
daar houd een opgevoerde 2takt niet van

@Keiji Ik denk dat je doelt op deze zin: Natuurlijk kan valse lucht of een verkeerde afstelling aan de orde zijn geweest, maar daar ga ik even niet van uit.

Omdat de motor dan na revisie en afstellen terug moet zijn gekomen met een lek (valse lucht) of verkeerde afstelling. Dat lijkt mij persoonlijk sterk. Maar het kan natuurlijk

tja het lijkt jou sterk, maarja blijkbaar hebben andere mensen meer kennis van dit onderwerp dan jou anders was je niet op dit forum.
dus zou alle mogelijkheden die hier gegeven worden niet aan de kant schuiven maar nakijken

Nogmaals ; rond de 50 graden zal je zeker geen warm loper krijgen .
10 graden is ook aan de koude kant , arme mengsel als je motor staat afgesteld op 20 graden.
Dus kijk eerst naar valse lucht en afstelling.

@TeamRS Ik schuif niets aan de kant. Ik noem alle mogelijkheden, ook afstelling en valse lucht.


De motor wordt naar de maker gebracht omdat ik geen tijd heb om er zelf aan te sleutelen. Ik wil alleen graag weten waardoor 'ie een warmloper heeft gehad want ik had het zelf niet verwacht (Heb geen gekke dingen gedaan vond ik zelf ...).

Edit: Als 'ie er weer is zal ik natuurlijk hier posten waar het (volgens hen) aan gelegen heeft ...

Wie is die zogenaamde "maker " ?
Ik hoop toch voor je dat het geen beunhaas is.