Moghûh mannen,



Ergens in 2003/2004 heb ik mijn Appie RS50 aangeschaft. Welk bouwjaar het is heb ik nooit geweten. Het is een Extrema zoals je op de foto kunt zien. Vierkant koplampje, dus ik gok '93-'95.



Vorige eigenaar had een special paint van een wolf op het ruitje laten zetten. Verder is geloof ik de finishvlag op de onderkuip ook niet origineel.
Ruitje na het terugkoppen van een Volvo XC90 weg moeten doen.

Op een gegeven moment steeds minder tijd in het beestje kunnen steken en door omstandigheden is ze in de garage beland, en daar staat ze nu al een jaar of 4.

Nu ik klaar ben met school en dus genoeg tijd en muntje heb om de dame weer op te knappen ga ik haar helemaal knap maken!

Motorisch is er een hoop te doen, want het geheel is niet meer zo sexy als vroeger. Ik ga overigens niet voor de drie cijfers op de teller, daar kan ik de GSX-R600 of de RSV Mille voor pakken.
Optisch is er ook genoeg werk om me van de straat te houden. Zit nog op een aantal verschillende designs te malen.



Ik hoop dat ik hier een beetje bij kan houden wat er gebeurt, zodat mensen er ook van mee kunnen genieten, en zodat ik zo nu en dan wat aan jullie kan vragen.

De groeten thuus!

Leuk om te volgen. Doe ook eens foto van je motoren dan?

Oo nice ding ben benieuwd
Zonde dat hij zo lang heeft moeten staan

Succes

En wat wordt er motorisch verandert?

Moghûh,

Van de week een tweedehands blokje binnen gekregen. Enkel het blok, zonder cilinder, koppeling, ontsteking en gasfabriek. Toen ik hem binnenkreeg miste ik echter het linker carterdeksel en de oliepomp. Die krijg ik dus nog opgestuurd. (helaas alleen pas zodra meneer geld heeft... Je zou toch zeggen dat ik hem net betaald heb, dus dat moet toch goed zitten...)

Ga heel mijn oude blok reviseren. Helemaal open, en alles vervangen. Verdenk de waterpomp ervan een rot lager of kapotte waaier te hebben. Er is een soort gierend gefluit proportioneel met m'n toerental, dus ik ben benieuwd. Hopelijk is die van het donorblok in goede staat.
Verder is de startmotor er mee gekapt. Kan elektrisch zijn geweest, maar misschien is hij wel gewoon uitgefikt of vastgelopen. Zat eveneens op het donortje.
Ik had al geschreven dat ik motorisch gezien niet voor de 100 wil gaan, en in dat opzicht wordt het dus gewoon een grondige, degelijke blokrevisie. Geen raceontstekingen, snelle membranen en dikke carbs dus. Helaas.

Optisch wil ik wel goed uitpakken. Ik neem aan dat jullie bekend zijn met de Ford GT40? Een van de mooiste auto's ooit gemaakt in mijn ogen. Die hebben vaak een kleurenstelling van het oliemerk Gulf.

Mooi, of niet dan?


O ja, de Soes:


De RSV Mille




Nog een vraag:
Heeft iemand een werplaatshandboek van een AM5 of een RS50 zoals de mijne?

mooi project.

ik heb zo geen werkplaatshandboek van een am5, maar wel van een am6 (en die houd ik). maar mocht je vragen hebben dan doe je maar een gil

Staan ook online hoor.

Deze is voor AM6.

http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.php?f=29&t=888

Misschien weet hij ook nog wel AM5 manuals te vinden. Of Chris (frishh).

Zag dat je veel AM6 blokken gedaan hebt. Ook AM5? En hoeveel verschil zit daar nu tussen? Als ik de foto's zo zie, zie ik veel overeenkomsten



Online heb ik enkel een AM6 boek gevonden... En ik ben toch vrij handig met zoeken.
Linkje?

Ohnee ik dacht dat wij hier op het forum een lijst hadden met verscheidene manuals. Maar dat is alleen AM6. Zie bericht boven ^.

nog nooit een am5 gedaan.
am6 wel heel vaak idd. de cilinders/krukassen/koppeling is allemaal hetzelfde.
ik gelooof zelfs dat de versnellingsbak hetzelfde is verder (zelfde ratio etc) maar 1 versnelling minder, maar durf ik niet met zekerheid te zeggen.
het blok is iig een stukje smaller. dus de versnellingsbak assen zullen wel korter zijn.

edit: dus naar wat ik begrepen heb zijn alle aanhaal momenten hetzelfde.

Dat is mooi om te horen. Zeker omdat de hoeveelheid beschikbare (tweedehands) onderdelen dan een stuk groter wordt!
Als ik de boel open heb gescheurd zullen de vragen wel boven komen borrelen
De sets met dichtingen van een AM6 kunnen geloof ik ook gewoon op een AM5 kunnen worden gebruikt, dan hou je er 1 over las ik ergens.

keerringen?
ja die set van dijkman zit nog steeds een uitgaande as keerring van am5 in, maar kom je er met am6 1 te kort

welke onderdelen universeel zijn heb ik ook alleen maar gelezen, voor de zekerheid even nazoeken natuurlijk. maar dan weet je er iig van

Vandaag geboden op een achterbrug. De mijne heeft natuurlijk de prachtige enkelzijdige swingarm. Magnifiek stukje techniek zo 1 op 1 overgenomen uit de racerij. Banden verwisselen in een poep en een scheet.
Nadeel is wel dat als mensen niet weten hoe de ketting gespannen behoort te worden, er maar op los gaan rossen met een dreveltje of doorslag. Daarom moet mijn excenter worden vervangen.

Nog een voorbeeld van een brok Italiaanse techniek; een prachtfiets met enkelzijdige ophanging achter;


Daarnaast in een prachtige kleurstelling.

Ben alleen een beetje bang voor het prijskaartje wat aan zo'n stukje handenarbeid hangt...

Ik vindt het nog een vrij simpel spuitpatroon, ik heb ze gekker gezien.

Maar zo'n extrema verdiend het om in orginele staat terug te brengen. Dan zijn ze uiteindelijk ook meer waard.
Maar dat vindt ik, je moet zelf weten wat je doet. iig succes met het project.

Uiteraard wordt mijn paintjob niet zo professioneel als het voorbeeld hierboven. Maar wat zou dan concreet de prijs worden? Ik heb namelijk geen idee...

Of een extrema het verdient om in de originele staat te worden gerestaureerd weet ik niet. En om jouw woorden te gebruiken; ik heb ze gekker gezien.
Voor mij geen parelmoer en vlammen en wat chromen accentjes. Strak moet ie worden!

En voor de munten doe ik het al helemaal niet, dan had ik hem gelijk moeten verkopen toen hij overcompleet werd destijds.