Aint no tp shit peter.

Nee geen prorace. Nee klopt gaat ook werk in zitten. En ik heb geen amateuristisch TP membraam maar de eckte van MotoTassinari.

Gewoon MT5 met 110 malosseh

En jij bedoelt?

Ik heb meer dan eens vergelijkings metingen op dezelfde dag met dezelfde setup gezien (buiten de membranen om) en daar kwam een originele vforce (jaja < ain't no tp shit) toch echt niet als beste uit de bus op een am6 blok

Peter om even op je edit terug te komen. DPR maakt alles behalve slechte uitlaten. Het is meer dat de BRK duurder is omdat je voor het merk betaald maar het is nog maar te bekijken wat ik kies. BRK of DPR.

Hier op verschillende 85 en 65 crossers weer wel.

Wat dan wel en waar zat dat verschil in qua membraam? En wie bedoeld wat?

@ rieju-rrx, dpr maakt voor het geld geen verkeerde uitlaten inderdaad. Als dezelfde uitlaat maten echter aangehouden worden en een word er door dpr gemaakt en een word er nog netjes helemaal nageklopt en uit voldoende conussen opgebouwd, dan zit hier duidelijk nog meetbaar vermogensverschil in :).

@ rsjoep, op crossers schijnt het inderdaad nog weleens te werken, de inlaat in de carters is daarbij ook veel mooier gevormd waardoor er mogelijk een efficientere puls ontstaat of er netto meer doorlaat is? Wat de exacte reden is weet ik niet, dat het meetbaar net iets minder was op datzelfde am6 blok weet ik wel

Volgens mij kun je piet (dpr) zijn werk niet slecht noemen voor je hebt gezien hoe meneer te werk gaat.... Die last met een vlammetje wel zo gruwelijk zuiver. ... En tegenwoordig gaan mensen met tig en backing gas aan de gang om nagenoeg hetzelfde te krijgen. Die gozer doet dit al bijna 40 jaar.

En conussen worden daar met de hand op verschillende doorns geklopt en gerolt. Ik heb er bij hem toch nooit iets aan op gemerkt... Hij moet je wel mogen, anders houdt het natuurlijk op :)

Heb je weleens een uitlaat van pieter schmidt gezien? Die maakt ze op dezelfde manier maar naar mijn mening werkt hij het nog net wat mooier af.

Dpr pijpen zullen vast niet slecht zijn maar ik denk dat je met een fractie meer centen een nog mooiere pijp zou kunnen kopen

Gezien, ook erg netjes idd. dpr moet je kennen en goed zin.hebben.

Met een SM moet je echt niet veel onderdoen op circuit tegenover de andere omgebouwde straat machines.
Dat is al genoeg bewezen bij ons.

Wat ik je wel aanraad is dat AM6 blok weg te flikkeren en een cross blok als basis te gebruiken.
Heb je op termijn een stuk minder miserie met.
Je moet echt een komen kijken bij een wedstrijd bij ons.
Rijden inmiddels 4 a 6 Honda CRF150 'ers mee Mis de vering goed voor elkaar zit word daar waanzinnig hard mee gereden :p!

Waar is je volgende race? Je moest laatst toch in Veldhoven rijden? Ja ik zat zelf te denken aan CR80 of KTM85 of RM80. Zoiets dergelijks die leveren standaard al 25pk. En dan het nodige eraan veranderen. Ik zal zeker een keer komen kijken. Ligt eraan waar en wanneer natuurlijk. :)

Zo ik heb even wat filmpjes van hoe die klinkt.

Met 50cc.


Link


Met DR80:


Link


En de nog ziekelijkere gasreactioneeee:


Link


Momentele setup:

Cilinder: DR80
Uitlaat: Leovince V6 met DEPP demper
Inlaat: 19mm Dellorto, MotoTassinari V-Force3, ori luchtfilter.
Ontsteking: Standaard

Loopt op de GPS: 96 km/h.

Ik dacht, laat ik ook maar hier weer is iets neerzetten.