Wat Joep zegt. Dat moet je nakijken om de zoveel km even kijken hoe de zuiger eraan toe is (opmeten).

Aha oke thnx

Oke thnx .
Dus gwn om de 1000 km eff kieken .
En waar moet je dan opletten groeven en stukjes of krassen ofzo.

1000km is wel snel.. in malossi boekjes staat om de 3000km controleren ( bij de mhr80) en aangezien jij voor gietijzer gaat wat slijtvaster is hoef je echt niet elke 1000km te gaan kijken.

Hoeft niet mag wel. Zo weet je dat het vers blijft en het is niet teveel moeite. En daarbij het is niet MHR maar TP.

klopt, mhr slijt harder. tp levert over het algemeen slijtvaste cilinders.
maar je hebt gelijk, dan weet je tenminste optijd of er iets versleten is of niet en veel werk is het niet.

Oo oke .
Kijk gwn om de 2000 ook genoeg denk ik

Maar ook iets waar ik dan op moet letten bij het controleren

dat alles mooi egaal is, dat er geen krassen of vegen op je cilinder/zuiger staan, of er geen zwart onder je zuigerveren komt.

Letten op krassen en vegen ja. En natuurlijk meten = weten. Even opmeten voordat je hem in de cilinder doet en dan als je hem eruit haalt het verschil berekenen. Als er zwarte vegen onder je zuigerveren staan wil dat niet meteen zeggen dat je zuiger op is maar wel je zuigerveren.

Binnen en buiten micrometers kosten ook de wereld niet.

Aha oke dat is klote.
Kan je dat wel zelf of moet je er weer iets speciaals voor kopen.
Of naar de brommer boer

Dan moet je wel een beste brommerboer hebben
De meesten weten alleen bij welke km stand je er een nieuwe in doet.

Hahaha precies.
En als je je geld hebt voor een project dan kan je dat ook wel kopen.
Maar misschien heeft opa hem wel .
Een garage met gereedschap niet normaal .

Hahaha precies .
Weten alleen dat waar ze geld mee kunnen verdienen.