Filmpje van hmr/2 met 4takt dempert?

Zou de pro race uitlaat met korte stinger niet pas te maken zijn?

die moet je ook hebben voor je OM RS. pro race uitlaat met korte tailpipe. die met de lange is voor RS vanaf '99 met het alu frame, en TZR en Motorhispania e.d. vandaar dat die langere stinger ver naar rechts uitsteekt. is niet alleen lelijk maar je moet ook nog meer oppassen bij het (tamelijk plat) nemen van rechter bochten.

haha zit nu op men vakantiewerk . Straks wanneer ik om 5 uur gedaan heb snel naar huis haasten want dan is men hebo manston revolution er. Dus strax even leuke kiekjes maken.

hier dan even de leuke foto's van blokje, heb gisteren net weterpompdekseltje rood gekleurd :p en cilinder heeft een straalbeurtje achter de rug dus dan lijkt die als nieuw en past die weer perfect bij het lichte alu kleurtje van het blok

hier de foto's

netjess!

krukje ga ik vandaag wss bestellen, wordt een rito krukje, en nog een setje c3 lagertjes, keerringsetje, blokboutensetje, en alle lagers van de versnellingsbak, een carbon ontstekingsdekseltje, carbon voortandwielbeschermer, een nieuw koppelingshefboompje, verder nog wat kleine dingetjes zoals rode hebo powerfilter 50mm en rode benzineslangetjes en een nieuw pakkingsetje voor de revolution. Dan kan ik eindelijk cartertjes pasmaken op cilinder. en heel de zooi in mekaar gooien. Verder graag wat tips van mensen die zelf hun carters hebben getuned en die me kunnen zeggen waar ik moet op letten.

Ziet er zeker netjes uit zeg

Hier hebben wij nog wat aan als we eindelijk is onderdelen ontvangen van dat k*t opvoeren.nl ...

ik heb zelfs nog nooit geen problemen gehad met opvoeren, leveren altijd erg snel enz. dus zeker niet over te klagen!

Zorg dat je niet buiten je carter freest, dan lukt nogal snel bij de linker carterhelft bij de spoelers

hoe bedoel je buiten je carter, bedoel je dan buiten de zitting van de cilinder?

door je blok heen frezen

ahzo, kga gewoon proberen door middel van pakking op de tapeindes te leggen, aftekenen en dan het mooi over laten lopen zonder al teveel weg te nemen en de carterdruk dus zo min mogelijk te verlagen. Dus maximale flow. Verder polieren of gewoon bloot metaal laten?

de pakking komt vaak niet helemaal overeen met de cilinder, dus kijk eerst ff of het een beetje in de buurt komt als je de pakking op de cilinder legt.

beetje schuren, korrel 400 ofzo, hier zijn meningen heel erg over verdeelt, de een zegt ruw laten de ander zegt polijsten. mooiste is zoals in de cilinder zelf van die hoonsporen waar een olie filmpje op achter blijft.

maar welke bewijzen hebben deze meningen dat. Wat is er van waar enz.? dus polijsten of ruw laten?