Omdat ie dan makkelijker door z'n bdp komt

Van die ontsteking is wel enigszins logisch, omdat een vroegere ontsteking ook alleen zin heeft bij een hoog toerental. Kut SCR begon gisteren te scheuren bij het ophangpunt onder het frame, was er net op tijd bij. Lasje gelegd en nu in de rubbers gehangen.

Mwah je curve verloopt toch door middel van je cdi. Met je vooronsteking bepaal je eigenlijk enkel waar je de curve neer legt. Op top vermogen kom je toch altijd wel op dezelfde mate van vervroeging uit welke ideaal is .

Ik weet echter niet wat standaard hpi waarden zijn dus weet niet of je nu heel gek staat of niet.

Valt mee. Hpi staat doorgaans wat vroeger omdat de curve ok meer verloopt , dan bv. een veel gebruikt model van pvl (11 graden). Ook zul je zien dat een hpi in de lagere toeren sneller verlaat dan de meeste andere ontstekingen.

Hang er even een stroboscoop lamp aan en teken de voorontsteking af op je rotor. Als je hem nu laat lopen met de lamp erop kun je even kijken of hij überhaupt verloopt en wat voor voorontsteking je hebt bij het toerental waar je problemen ondervindt.

Sup nigga's. Iemand goedkoop werkend snel ontstekinkje voor me? Rij nu af en toe een rondje als ik in Bommel ben, en vooral voor mijn gemoedsrust goed als ik er nog een keer uit haal wat er in zit.

Volgens mij heb ik nog wel een werkende HPI voor je liggen, stuur maar een PB'tje.

Frishh, heb je nog foto's van de stickerslet?

Ik ben hier net aan het kijken of ik ze hier nog kon vinden, maar die staan er niet meer op natuurlijk. Staan nog wel ergens op een harde schijf hoop ik...

Bedoel je deze ?

https://www.google.com/search?q=chris+z ... 00&bih=731

Als in wtf trouwens

Je zal er weinig aan hebben alleen vrees ik, je kan wel een image in een nieuwe tab openen vanaf die link maar superkleine foto dan.