Omdat hij het zelf ook enorm druk heeft, en dit idee is er nog maar een paar dagen. Als er geen TIG lasapparaat in de werkplaats is. Kan hij moelijk zeggen dat we toch gaan TIG lassen. Dus we zullen er een moeten aanschaffen.

in die paar dagen kan hij toch zijn mening geven over hoe en wat m.b.t het lassen?
Ik vind het een beetje apart klinken

Haha, mischien heb ik het niet zo duidelijk uitgelegd. Ik heb hem vanmiddag eventjes kort gebeld over hoe we kunnen lassen met de beschikbare middelen in onze eigen werkplaats. Wij hebben op dit moment alleen een Co2 lassaparaat ter beschikking. Willen wij TIG-Lassen. Zullen we een bedrijf moeten vinden die er 1 heeft. Of zelf 1 aanschaffen.

Hoop dat dit duidelijker is!

wat zullen ongeveer de prijzen worden? of kan je me dat nog niet vertellen?

Nee, kan ik je helaas nog niet vertellen. Het licht er ook maar precies aan wat voor uitlaat je wilt!

Komt begin volgende week een Gianelli Expansie aan als donoruitlaat.
Hier maken we het 1e prototype uit. Als ons dit bevalt zullen we deze bocht gaan nabouwen en verbeteringen aanbrengen.

en dat word gelast met co2? wel fotos maken van de binnen en buitenkant graag.

Volgens mijn maat kan je net zulk mooi resultaat krijgen met een goed Co2 lassaparaat dan met een TIG-Lasapparaat. Bij hem op het werk pakken ze eerder de Co2 dan de TIG voor metaallassen. We maken zeker fotos van de binnen en buitenkant. Alle lasnaden worden gecheckt en glasgepolijst.

geef mij maar tig

Ja wij wonen nou eenmaal ook niet op een goudberg. Wie weet dat er ooit in een later stadium een Tig-Lasapparaat komt! Maar als je een Co2 goed afsteld krijg je ook een mooi resultaat! Alle lasnaden werken we af en worden netjes platgemaakt.
Een Tig-Apparaat laat net zo goed naden achter. En nadat alles is afgewerkt zal je nagenoeg niks meer van de lasnaad zien!

Succes er dan verder mee ik zie wel hoe het word verder

Bedankt, we gaan ons best doen. Volgende week leggen we de 1e hand aan het prototype!

Geloof me, met co2 krijg je allemaal lelijke slakken/puisten aan de binnenkant van de uitlaat. Hier krijg je turbulentie van, oftewel het verstoort de ''golven'' die door de uitlaat rammen.

Dat valt allemaal wel mee jongens.

Dit zegt Wim over Co2 lassen en slakken/puisten:
Wij hebben uit ervaring een werkwijze opgedaan (die ik om Bedrijfs-redenen niet kan vertellen) waardoor de binnenkant vrijwel onaangeraakt blijft. En dus alleen een lasnaad aan de buitenkant van het uitlaat gedeelte zichtbaar is.

Eerst zien dan geloven.... Voor dun materiaal zoals et plaatstaal dat gebruikt wordt voor de uitlaten is imo CO2 veel te grof.. TIG is veel netter en fijner.

Als er aan de binnenkant geen lasnaad zit is je las dus niet goed, dan ligt hij bovenop de 2 stukken staal ipv dat hij ze aan elkaar smelt......... dus leuk dat dat om bedrijfs-redenen geheim is, maar erg logisch en kloppend klinkt et niet!