Heeft vooral te maken met de afvoer van gassen, dus in theorie zou je iets meer tegendruk krijgen, zal in de praktijk wel verwaarloosbaar zijn.

Als je veel conussen gebruikt en netjes last loopt het zo goed als vloeiend. Omdat het over een kleine hoek en een korte tailpipe gaat zit dat wel goed.
Wat meer tegendruk zal eerder voor wat meer vermogen zorgen, omdat fabriekspijpen vaak een relatief brede tailpipe hebben voor de veilgheid. Theoretisch gezien zou een 14.50mm tailpipe prima zijn (Graham Bell), en ik heb 18mm (standaardmaat).

Taartpuntjes! Moeten nog even vlak gemaakt en afgewerkt worden, maar voor het idee:

wat een dik materiaal voor een uitlaat

Als jij een tailpipe van 14,5 mm gebruikt zit de boel binnen no-time muurvast!

Hij kan prima 14.5mm zijn aan het einde van de expansie, maar daarna zou ik idd 18mm+ pakken.

En warm. Maar dat maakt niet uit, want het ziet er wel mooi uit. Dikke style conuzzz..

Is t erg of nadelig voor de prestaties als je bijv een dikkere tailpipe neemt? Stel 25mm ofzo

persoonlijk vindt ik je conussen te groot. Welke hoek heb je gebruikt?

Te dikke tailpipe heeft een kleinere tegendruk tot gevolg, en dus minder krachtige vulpulsen, logischerwijs....

25 graden over 6 lasnaden, dus 4.17 graden.

Klopt, dichtkoling enzo.

welke lengte is het?

115mm.

Rij nu terug van de coater, de rubberen bussen hebben het helaas niet overleefd, blijkbaar waren die vroeger niet van hittebestendig materiaal. Dat is kut, want nu moet ik deze eruit gaan halen, nieuwe scoren en iemand met een pers zoeken. Verder is het tellerframe niet netjes geworden, dus die ga ik opnieuw spuiten.