Hmm zal zeker wat moois worden, daar ben ik van overtuigd! Geweldig zoals die rs er op die eerste link uitziet fast-rider

@ fastrider: Dat ziet er inderdaad toch zeker niet verkeerd uit dat spitse kontje maar ik ga eerst alles motorisch e.d. in orde maken zodat ik eventueel volgend jaar kan sprinten op jubbega, uiterlijk aanpassingen en speciale kappen en eventueel seatpie komt daarna wel als ik wat meer tijd heb ervoor

@ mblover: Roze top heb ik al even mee gereden op mijn furia...was qua prestatie's vergelijkbaar met de 70 gila die er daarvoor had. Dat viel me een beetje tegen...ik had gehoord en gelezen dat deze sneller was dan de gila
Bleek vorige week dat de poorten van die Roze Top nog lang niet helemaal opengingen...uitlaatpoort was misschien 70% geopend @ ODP
Heb dus een paar ophoogplaatjes besteld, vervolgens cilinder wat afdraaien en gaan met die banaan

Het straatblokje is niet echt voor woon/werk verkeer..ik kan namelijk meestal met mijn oom meerijden, maar het is alleen voor als ik een keer niet mee kan rijden ivm vrije dag of ziekte of wat dan ook, en natuurlijk om lekker een beetje mee te scheuren hier door het dorp

28 PWK zal geen overkill zijn hoor..dat geloof ik iet.
Ken er 1 van school die heeft met een 28mm pwk gereden @ gila 2, en het reed nog goed ook

als je nog een echte PWK zoekt moet je maar ff een PB sturen.

Spitse kont staat zo slecht idd niet :)
roze top klinkt ook niet slecht

Mede gezien het benzinegezuip, en ook kwa overkill in prestatie's leek 28mm me dus een beetje veel maar het valt dus mee :)

Seatpipe op de goede manier is wel bruut
kan je niet een pijp van een crosser/sm aanpassen voor je rs, zonder dat je al teveel verandert waardoor hij kut gaat lopen?
van mx/rx ofzo?

21-10-2006

Vandaag weer even verder gesleutelt aan dit ding
Ik was er van overtuigd dat het valse lucht was waardoor hij niet goed wou lopen maar nadat ik mijn eigen carb en spruitstuk heb over gezet had ik nog steeds hetzelfde probleem

Toen cilinder er maar eens af geropt...en jawel hoor....de Athena is overleden

- Zat maar aan 1 kant van de zuiger een circlip in
- Van de 12 pennen in het naadlager zitten er nu nog maar 6 in

Zuiger is gaar, cilinder is gaar (stuk uit 2 van de poorten), kop is gaar....krukas niet maar dat maakt nu ook niet meer uit want het blokje gaat nu toch uit elkaar.

Heb helaas nog geen foto's van de cilinder en naaldlager maar die komen zodra ik de mogelijkheid heb om foto's te maken

Morgen ga ik het blok er dus maar van onder halen, morgen paar onderdelen en lagers bestellen en daarna monteer ik mijn Roze Top er maar op. Ben wel benieuwd hoe die het nu eigenlijk doet hoor...heb ik nooit echt uit kunnen proberen op de furia omdat de ontsteking er geen zin in had, en er 2 dagen later de brui aan gaf

@ mblover:

Roze Top kan ik binnenkort eindelijk uittesten dus dan hoor je er wel meer van. Eerst blokje reviceren

Ik heb er nu op het moment nog een 21mm op maar die gaat er binnenkort toch echt vanaf hoor...eerst die 28 binnenkrijgen en het spruitstuk ervoor bestellen

IK vind het er wel vet uitzien die seatpipe maar het probleem is dan ik niet zomaar even een uitlaat van een crosser aan kan passen...daar zijn namelijk niet zulke goede uitlaten voor te krijgen als voor bijv. RS en bij een sprinter gaat het tenslotte toch om de prestatie's he
Misschien als ik nog eens geld overheb dat ik een opmaat seatpipe laat maken maar daar lijkt het voorlopig nog niet op

Ik gaf eerder al aan dat ik doelde op een seatpipe voor op straat omdat t zo vet is, voor op straat loopt t toch wel hard zat.
En dan voor de sprints wel onderlangs omdat dat sneller is. :)

Als jij een opmaat uitlaat hebt dan is onderlang niet sneller als gewoon seatpipe hoor.

We hadden het over crosser uitlaten pas maken?
Mijn mening is dus, als je met fabriekspijpen aan de gang gaat:
-Seatpipe voor straatsetup.
-Onderlangs voor sprint.
En bij Opmaat zou ik ook op straat seatpipe nemen omdat t gewoon zeer bruut is. Bij sprinten nog steeds onderlangs, aangezien je dan ook makkelijk uitlaten kan verwisselen om te testen :)

ik neem aan dat je bij sprints niets meer hoeft te testen. zou wel beetje erg laat zijn.

Voor de sprints.
Je test bijvoorbeeld meerdere opmaatjes (Luc F, Overmars, Blair, van een andere tuner) en misschien nog 1 of 2 fabriekspijpen.
Als je al die opmaatjes in een bovenlangsvorm wil gaan lassen is dat een kutkarwei.
Maak je ze voor onderlangs lijkt me een stuk makkelijker.

Zelfde verhaal met fabriekspijpen aanpassen. Als dat allemaal bovenlangs gemaakt moet worden...

pro race bovenlangse uitlaat bestaat voor zover ik weet hoor? als je maar genoeg wilt investeren zullen er best bovenlangse snelle uitlaten zijn.

pfff iritant zeg al dat gequote

pro race pijp is er toch ook voor een senda? of ben k nou in de war

als je aan het lassen bent. maakt het niet mee ruit of je ze uitsnijd voor onderlang of bovenlangs. allebei evenveel werk.

alleen wisselen zou langer kunnen duren. dat licht maar net aan de ruimte etc. want als je gaat testen zitten je kappen etc er toch niet op dus is dat al geen obstakel.

ik wordt ook gek van dat ge-quote iederekeer

maar met verwisselen is het iid makkelijker onderlangs.... maar daar doelt hij denkik zelf ook op, onderlangse pijpen voor afstellen voor sprint omdat die makkelijker te verwissele zijn....... en bovenlangs is mooier