nee joh, dat is niet mijn blokje die laat ik doen voor rick.

Toelichting

-Barikit zuiger met 1mm chromen veer maat 39.97 speling : 0.050
-Uitlaatpoort(en) iets hogere timing
-Inlaatpoort iets scherpere timing
-Nieuw ATM cilinderwand
-voetplaatje van 2mm
-Cilinderkop aangepast

Ga zometeen alles monteren, afstellen en inrijden, en ik demonteer het niet eerder als hij echt niet meer wil
Alles zit nu goed, dus kapot lopen zou het niet kunnen... dus een controle check ook niet

1ste rondje zit er alweer op.. Riley likie new timings gehheh

Niet ff filmpje doen ofzo

Geen zin, en heb meer te doen.

Ja gvd, ons beetje lekker maken.

Filmen hond!

Heb toenstraks getankt 8 liter euro 98 erin en 1:35 gesmeerd met rs959...
25km gereden even gestopt even compressie voelen alles in orde. Luchtschroef iets bijstellen gasnaald weer in het midden en iets meer lucht gegeven dmv het luchtfilter,Gestart en rustig weer gaan rijden duidelijk verbetering (bij korte posen gas)
Reed in de 3 en zie een motorrijder naast me rijden op de weg, ik tufte lekker met 60 over het fietspad. ik zie dat hij wat accelereert en denk joh even kijken... tik hem terug naar de 2 en gas erop.. vol in de powerband en gewoon doorschakelen 3,4,5 zonder enige moeite of pijn (vertanding gaat gewoon weer naar 17-41 ( )
Weer rustig gaan rijden omdat ik natuurlijk eigenlijk aan het inrijden ben..... duimpje van die motor rijder om hoog en ik dikke pret omdat ik echt letterlijk dacht van Dit had ik veel en veel eerder moeten doen !
En 1km of 5 later opeens een herrie (blikkerig geklapper) bij de cilinder dus dacht ja hoor Bigend (weet dat deze wat minder begint te worden 13000km, 2 vastlopers slijpsel van de oude wandjes en natuurlijk 12000rpm en 10pk wat erop zit te beuken ) Rustig op huis aan gereden in veronderstelling dat het bigend stuk was.

Wou zonet alles demonteren kopbout 1, kopbout 2, heeee geen 3e kop bout
Het ratelen was dus het 'klapperen' van de cilinderkop en resoneren van het tapeind en de ring die erop zit ...en dus geen bigend...
Zonet even gestart met 3 kop bouten en goed aandrukken met de hand, klinkt gewoon weer stil


Even een kopbout fixen en we kunnen weer rijden
Hij is echt een stuk sneller en rijd beter,
Ik merk zeker 1 hele pk extra tozv hiervoor het toerental stijgt heel snel in de powerband, je schakelt over en het begint weer direct te trekken Het vermogen loopt iets langer door ook na de powerband.
Hij rijd nog vrij smeuig de powerband knalt er niet in maar komt er rustig in (je merkt wel heel goed dat er echt kracht achter zit )
Al metal een HEEL snel maar ook rijdbaar setje

klinkt wel heel mooi man, jaloers!

Je mt loopt echt wel harder hoor, dit heeft 11.5-12pk op het achterwiel nu.

Gaat het niet om, eerst vond ik het weinig in vergelijking met AM6 maar wat jij uit een Zuignapp haalt valt meer te waarderen

Maar waarom vergeet je een kopbout

Heb je geen flensmoeren liggen? Fungeert ook prima.

Kan nog veel leiper hoor, maar niet met een 50cc zuigersturing ->luchtkoeling (voor mij de sport)


ivm met de losse binnenkop trek je de zooi aan op max 1.0kg, dus is losgetrild


m7x1, dus gewoon morgen even naar S&S met de auto !

Oei, borgmoeren?