Voila, daarnet gehaald.
Alles werkte perfect bij aankomst, enkel een platte batterij wegens lang stilgestaan.

Wat schuifschade langs één kant, maar daar wist ik van.

Voila, dit zijn de definitieve foto's:







Eén probleem, thuis krijgen we hem niet gestart.
Ik heb nog nooit een schakel gehad, dus liet ik mijn broer even, die de uitleg en het voorbeeld (zogezegd) beter heeft kunnen snappen.

Platte batterij dus alles moet in gang geduwd worden.

In Neutraal geschakeld naar 1e versnelling en lopen maar. Het ding startte maar sleurde mijn broer mee :p dus mijn broer viel, en mijn RS ook :p
gelukkig in het gras en niets eraan, motor stilgevallen.

Terug in neutraal gekregen, in 1e, hij start en sleurt mijn broer weer een 10-tal meter mee, deze keer valt hij niet, maar valt de motor weer gewoon uit.

Ik zei hem dat hij als hij start de koppeling weer moet induwen zodat hij stationair gaat draaien.
Dat deed ie niet.

Maar nu, wat we ook doen krijgen we hem niet meer in Neutraal, wat we ook doen. Omhoogschakelen, omlaagschakelen, hij wilt gewoon niet meer in neutraal.
Mijn broer heeft hem toch niet gemold hoop ik?

Kan er iemand helpen en zeggen wat we moeten doen om hem weer in neutraal te krijgen?
En dan ook even stap voor stap uitleggen hoe ik hem in gang moet lopen, mijn broer blijft er nu af!

neutraal zit gewoon tussen de 1e en 2de versnelling, dus helemaal omlaag schakelen totdat je niet meer verder kan en dan een klein "tikje' omhoog zodat hij in z'n vrij komt.
Met aanduwen, in z'n 2 zetten (gaat wat handiger) duwen en dan rustig de koppeling op laten komen (soms een klein beetje gas erbij kan helpen), als hij loopt koppeling in en dat wasie

Maar leuke aankoop, veel beter dan die andere

Hoi,

Hopelijk is het inderdaad een goede aankoop, alleszins veel beter dan die OM

Wat je best doet nu is die batterij opladen of zelfs een nieuwe gaan kopen (kosten 12€ van yuasa)

En in neutraal zetten doe je nu gewoon met motor die NIET draait, klein tikje omhoog van in zijn 1.

Succes ermee

Mooie fiets man!
Idd stukken beter dan die OM die je eerst wilde.
Ik zie dat je de fotos geupload heb via imageshack? Resize je foto's aub dan ook meteen. Ze worden daar niet alleen scherper door, maar het scheelt ook een hoop irritatie en tijd
De neutraal vinden met draaiende motor is gewoon een kwestie van oefenen en vooral: zachtjes omhoog tikken (vanuit z'n 1). Anders tik je misschien door naar z'n 2.
Maar verder nog plannen met je brom?

Schade is zoals je kan zien rechtsvoor aan het kuipruitje, en een klein beetje in het midden.
Maar die aan het kuipruitje is al geplamuurd etc.

De plannen voor de toekomst, goh, de schade repareren, dus gwn likje verf hier en daar, carbon tankdop (vind wel geen winkel die ze heeft) en een alarm erop installeren.
Ook een nieuw pinkerkapje, want die is ook stuk rechtsvoor.


Edit:

Ik heb alles geprobeerd, hij wilt gewoon niet in neutraal gaan.
Heb hier een vriendelijke garagist in de straat, straks even naartoen gaan dat hij me even alles toont hoe het werkt.
Ik ga ook bij hem voor onderhoud, de dealer in Mechelen is maar brak. Dan liever bij een goede brommerhandelaar dan bij een brakke Aprilia handelaar.

Hij doet nu MBK, Peugeot, Rieju, Yamaha etc... Maar vroeger deed hij Aprilia en Piaggio, maar daar is hij mee gestopt omdat Piaggio motoren ruk zijn.
Maar ik mag wel bij hem komen omdat ik hem goed ken.

Garage is dicht...

Ik krijg hem gestart, ik sta stil en hou de koppelingshendel ingedrukt.

Hij draait rond de 2000 toeren.
Als ik de koppeling loslaat valt hij wel meteen stil.

Wat moet ik doen?

Misschien staat hij in een versnelling te hoog, maar ik geraak gewoon niet in neutraal...
Het is de enige waarbij hij wil starten, als ik een andere versnelling tik dan geeft de brommer geen weerstand als ik hem in gang wil lopen.

wel flinke schuifschade zonder dat je t wist
maar maak er wat van !

ghehe

je moet wel gas bij geven als je de koppeling gelijk loslaat slaat die ook af jaa haha:P

gewoon in ze in zetten koppeling in houden gas geven koppeling op laten komen en weg

Hopla, eindelijk gelukt.
Ik ben voorzichtig enkele kleine toertjes in de straat aan het maken.
Schakelen is erg onwennig en gebeurt soms heel plots en af en toe een lichte plof erbij :p

Zal er wel tegen kunnen hoop ik.

Ik durf amper gas geven omdat het ding echt een hels lawaai maakt. Technigas uitlaatje, maar echt veel lawaai bedoel ik. Vraag me af of die legaal is.

Ben uiteraard wel scootertjes gewoon enkel.
Maar ja.

Net een eerste ritje gaan maken.

Ongeveer een 2-tal kilometer gereden, eens gaan tanken.
Deze morgen gebeld om chassis nummer over te zetten op mijn verzekering, dus mijn SR is niet meer verzekerd nu :p

Ik zou misschien moeten wachten tot de groene kaart weer binnen is, maar ja, hij is verzekerd hé, ik heb gewoon het bewijsje nog niet.

Schakelen gaat wel heel moeizaam.
Ik heb Puma casual schoenen aan, en schakelen naar boven moet ik echt heel hard duwen, dat het zelfs mijn voet een beetje pijn doet.

Ook als ik een versnelling hoger wil schakelen duw ik eerst de koppelinghendel in, waarop hij opeens sterk de toeren in gaat. Dan schakel ik met veel moeite en gaat hij zachtjes over in de volgende versnelling. Hoe doe ik dat het vlotst?

En ook als ik bijvoorbeeld in 6e versnelling zit, maar ik moet stoppen voor een rood licht, moet ik tijdens het afremmen terugschakelen (wat heel lastig is, remmen en 5 versnellingen terug schakelen tegelijk) of moet ik stoppen en als ik stilsta terugschakelen.

Allemaal wat vraagjes :p

Ik voel me echt knullig nu :p

Hadden jullie dat ook allemaal met de eerste schakel?

je moet gas loslaten als je koppeling inknijpt
en ik rem meestal op de motor af en dan schakel ik steeds terug en dan maakt de motor inderdaad meer toeren ja (dus geen gas geven)

had ik ook in het begin met schakelen maar nu kijk ik zelfs niet meer op me dash, vandaar ook de boete vandaag xD

Mikeeee, je kan wel zonder gas te geven rijden, koppeling echt langzaam op laten komen

weet je trouwens wat voor soort rs jij hebt ?

je moet je gas loslaten als je je koppeling inhoud ander gaat hij inderdaad veel over toeren maken

koppeling in -> meteen gas los -> schakelen -> koppeling weer langezaam op laten komen en gelijk weer gas geven

geef je te weinig gas als je de koppeling los laat dan valt hij uit, geef je teveel gas dan gaat hij overtoeren maken (wheellie)
je moet dus gewoon oefenen en op een gegeven moment voel je het vanzelf wel aan wanneer je moet koppelen en gas moet geven, dan denk je er niet meer bij na in kan je schakelen in minder dan een seconde

eerst gas loslaten en dan koppeling in is beter denk ik :S

weelie zul je niet zo 1,2 en 3 maken. maar met 10,000 toeren zal het niet fijn wegrijden zijn. het moet vooral soepel en gesmeerd gaan eigelijk. dus neit als een scoooter, klak volgas. oefening baart zeer veel kunst

Ik wist van de schuifschade.

MAar voor 750 euro is het echt een koopje.
De ergste schade is die aan het kuipruitje, maar dat is al geplamuurt etc.

Ik ga straks nog wat toeren ermee. Als het beter gaat ermee naar school.
Wil morgen geen gek gezicht maken om voor een paar honderd man aan de uitgang niet weg te geraken :) dus starten en wegrijden ga ik nog lekker veel oefenen.