ik vind de achterkant echt vet! lijkt net een KTM RC8

Nou de kogel is door de kerk.
Ben via via in het bezit gekomen van een Maxter 100cc kartcilinder. Dit is een cilinder zonder membraaninlaat op de cilinder zoals de Rotax op de vorige pagina.
De timingen van een standaard cilinder zijn me niet tegen gevallen.
De cilinder heeft met een slag van 50.65mm een uitlaattiming van 180 graden.
Als de slag terug gaat naar +- 46mm zal de timing zo rond de 193 graden komen te liggen.(ongeveer zo uit het hoofd,kan er iets naast zitten) Dit is allezins redelijk te doen.
Ben erg benieuwd hoe het uitkomt op een am5 blok en wat de aanpassingen zullen moeten zijn.

Het is niet deze op de foto,maar een gebruikte.

wel origineel bedacht!


succes met het pasmaken!

Supergeil!

moet eerlijk zeggen, het is gedurft dit!

ben benieuwd hoe jij het verbouwen van je carters goed ondervinden vlakken vlakfrezen zal nog wel lukken.

maar je keeringen krijg je gekloot mee , net zoals Jim dat had.

verder vind ik em erg gaaf!

Ik heb eerlijk gezegt ook geen flauw idee wat ik kan verwachten.
Er zal een hoop afhangen van de afstand van het hart van de kruk tot het pasvlak. Ik heb geen idee of ik wat van de carters moet afhalen of er juist een plaat tussen moet zetten om het op te hogen.
Kan ook maar zo zijn dat het bijna niet haalbaar is om deze cilinder er op te krijgen. Maar ja info en maten en dergelijke zijn eigenlijks niet te vinden.
We zullen het wel zien als de cilinder er is.

Ik moet altijd even op youtube kijken. Heb een filmpje van een Maxter op een kartblok. Toeren? Ja,21.300 staat er bij.. Best veel.
http://www.youtube.com/watch?v=fNeFZvUpajo

Vandaag de postbode aan de deur gehad met het pakketje waar de cilinder in zat.
Blij verrast kan ik je zeggen.
Cilinder is net gehoond en zit een zo goed als nieuwe Vertex gecoate zuiger in. (zuiger is volgens mij zelfs splinternieuw)
Maar goeiedag eehm. Wat een ding. De derde spoeler is net zo groot als een standaard 70cc uitlaatpoort van een Puch zo'n beetje.
En de uitlaatpoort zelf is ook een machtig ding. Maar dan kijk je naar de cilindervoet en de spoelers,dan denk je van is dat alles? Maar goed het zal wel zo horen.

Uitlaatpoort waar je de uitlaat aanschroeft is 27mm hoog en 42mm breed.

Een erg kleine verbrandingskamer. Tenminste zo lijkt het op het oog.

Een grote hoofdpoort en aan de zijkanten een zeg maar extra vlinderpoort..


En de derde spoeler. Erg groot..

als je die goed weet pas te maken gaat i wel knalle denk

leuk speelgoed Derkjan!

Aan het formaat van je poorten zal 't niet liggen.
Je hebt ook flinke ruimte om te frezen omdat je tapeindes niet door je cil lopen

uitlaat poort ziet dr wel erg leip uit alleen jammer dat ze niet wat moois van de rest van de poorten hebben gedaan, relatief simpel om gewoon 3 gaten dr in te raggen en klaar.

wat voor dia zuiger zit hier in ? en al kunnen kijken waar je tapeindes ong uit komen ?

Zuigermaat is 49.94mm.
Kwa poorten is het op het oog wel simpel ja. Maar goed er zal wel serieus over nagedacht zijn denk ik.
De tapeindes komen een mooi stukje naar buiten ten opzichte van de orginele.
Ben nog niet echt aan het passen en meten geweest hoor. Maar het membraanhuis zit ook wat in de weg als ik het zo zie.
We gaan eerst eens achter een krukas aan,dan pas kan je redelijk gaan bekijken wat er aangepast moet worden. Als krukas zal het wel de Simonini worden met slag 45.8mm. Als meevaller heeft een orginele zuiger van deze cilinder ook pen 14.

simonini kun je gewoon kopen bij pro tuning.

volgens mij hadden die speciaal krukassen laten maken van 45.8mm slag om onder de 90cc te komen met de simonini.