maar dan de vraag 50cc of 70

Maar ik zou het wel doen alsk jou was
Nee, zelf heb ik er nu nieuwe zuiger ingedaan en loopt ie weer super. Heb er nou zelf al bijna 2000 meegereden, vorige eigenaar weet ik niet . Geen problemen mee.

ik wil zelf op mijn DRD deen 70cc hebben. maar als het jou niks uitmaakt zou ik voor een 70 gaan.

jah mensen die hem hebben zijn er tevreden over
Dus meschien dat ik wel airsal pak.

ik zie nog wel heb nu paar cilinders op me lijsje staan en ik kies daar wel uit

Het is nog niet meteen nodig loopt nog best goed.

kimi wrm wil jij geen 70 op je drd?

Tsja, dat is gewoon een ding wat aan mij knaagt.

ik wil zeker wel een 70/80cc maar op mijn limited vind ik dat gewoon niet leuk. op mijn blauwe had ik er niks geen moeite mee(heb nog steeds spijt dat ik die verkocht heb, ondanks de winst) maar het is het zelfde als wheelies maken. dat wil ik gewoon niet op mijn limited. maar mijn limited loopt zo mooi en zuiver op dit moment dat ik gewoon niet wil sleutelen aan het motorische.

Misschien is het ook wel zo omdat ik vind dat heel veel limiteds verneukt worden(kijk op Crazymoto) daar staan er zoveel op die de stickers eraf halen etc.. maar dat ivnd ik gewoon afschuwelijk. ik wil hem wel custom maken. maar dan eerst een andere kappenset want ik wil hem in originele staat kunnen terugbrengen. En limiteds worden als schaars als ik zo zie. heel veel hebben schade en omdat de kappen zo duur zijn blijven ze ook met schade en dat vind ik zo jammer. en 70cc is in mijn ogen niet verkeerd. maar op mijn limited vind ik het een soort verkrachting van mijn brommer.

als ik volgend jaar pas 18 zou worden had ik wel een DRD erbij gekocht en daar een dikke setup onder gelegt, gewoon voor erbij(die Parmakit 110cc knaagt erg aan mij, wil wel wat unieks hebben) maar onder mijn brommer vind ik 70cc gewoon een ding wat niks aan mijn brommer toevoegt.

een leuk voorbeeld is hoe bevoorbeeld jij jou ketting"kast" en spatbord wit hebt gespoten. ik zou die van mij ook wel hoogglans zwart willen spuiten maar dan wil ik eerst 2 originele omdat ik hem dan in ori staat kan brengen.

Eigenlijk alles wat ik eraan gedaan heb kan weer naar het origineel(heb bijvoorbeeld de originele standaard nog, grijs) en ook de originele kickstarter(grijs) heb toen nieuwe gekocht om te spuiten(wel andersom gedaan, de oude gespoten en de nieuwe erbij gehouden).

doe ik inderdaad ook liever niet op mn gpr.
koop binnekort een wat goedkopere derbi erbij, waar een 80 ofzo op mag
en dan gaat de gpr langzaam de deur uit

Zou er wel een senda bij willen en dan echt een goede setup erop knallen, maar heb daar totaal geen geld voor. Maar senda moet gewoon bij 't minste al omhoog komen vind ik, dus dikke setup moet daar standaard op liggen.

dan kom je tog een keertje op die van mij rijden

heb jij senda?

lees het vorige bericht wat ik plaatste
''binnekort''

heb er al 1 op 't oog.
maar eerst mn maandloon binnen krijgen

zoveel goedkoper?
een nieuwe airsal 80 kost ook wel ff 180 euro.
dus zoveel goedkoper zijn ze niet.

als het echt rotzooi was zou het merk allang niet meer bestaan.
en zouden de webshops de cilinders niet meer inkopen.

en afwerking valt allemaal wel mee hoor.
bekijk de originele cilinder van het D50B0 blok eens.
die zijn pas slecht afgewerkt. de poorten van mijn airsal 80 waren een stuk netter dan die van mij orginele cilinder.

voordat je zoiets zegt moet je eerst zelf ervaring met zo'n cilinder hebben gehad. op forums word er inderdaad vaak gezegd dat het rommel is. maar de meesten die dat zeggen hebben de cilinder nog nooit in de hand gehad.

heb ik,
en de afwerking is niet super.
maar niet zo slecht dat er niet normaal mee te rijden valt.
als je gewoon goed warm rijdt, goed smeert moet het wel goed komen