nee hoezo

ahum, 558,50

300 blokkosten,
100 manuren en afstel kosten
85 achterband + erop leggen, (michelin pilot sporty)
spiegel gefixt,
schakelpook gefixt,
achtertandwiel
voortandwiel
DIKKE ketting
sproeier,
cilinder,
zuiger

mss dak iets vergeten ben maar dat was het groten deels zo,
en ..
ik had wit velglint erop liggen, was al half om half af ,
en slecht geplakt,
mog ik een nieuw kleurtje kiezen, twv 20¬,
dus toch nog service

omdat 500km aan max 5000 rpm extreem veel is als het alleen de cilinder is, meer zelfs, het is slecht voor de cilinder

200km (voor gietijzer dan, voor alu nog minder) is meer dan voldoende, gewoon rustig opbouwen (max 6000rpm) en eens je de 100km voorbij bent af en toe eens hoger in rpm laten komen ...

Tering, dat is veel geld. Nu nog de kappen zal ook niet goedkoop zijn Was de ketting met tandwielen ook kapot of waren ze gewoon versleten?

die waren vooral voor het afstellen,
en die ketting kon opzich wel eens vervangen worden,
en als je een nieuwe ketting pakt, kun je het best ook meteen nieuwe tandwielen pakken, zodat die opelkaar in kunnen slijten,
die kappen w8 ik nog eerst mee,
ik moet eerst flink wat geld sparen om nog normaal op vakantie te kunnen, want ik werk maar 4.75 uur in de week

ook zuiger, en lagers, want er was wat kapot gegaan binnen in het blok dusja
de dealer zei het, zon 500 km met 4000/5000 opschakelen en rijden, dusja

dan is je blok gereviseerd hé

wat versta jij anders onder revisie

maar dan is het inderdaad correct

nou ja, als je brommer bijvoorbeeld 10000 km gereden hebt,
dat je dan alles nakijkt en vervangt wat er vervangen moet worden,
dit vind ik eerder opknappen , maar tis toch wel eik hetzelfde
bedankt voor je antwoord
effe vraagje, ben jij monteur ofzo,?
omdat je er zo veel vanaf weet?
iig dat lees ik in alle topics

ikke? monteur? haha, nee hoor ...

der zijn hier een heleboel mensen die een hoop meer van techniek afweten dan ikzelf ..

Ik ben gewoon ontzettend geboeid door 2takt motoren, en dan vooral die aprilia's . Ben er erg vaak mee bezig, probeer veel etc.

Maar euhm, bedankt voor het compliment...

hahah graag gedaan,
ik wil serieus later me eigen brommer handel /winkel beginnen,
en ik ben ook geboeid door brommers,
ik doe nou detailhandel ondernemer,
en hierna wil ik bromfietstechniek doen, dat lijkt me echt vet

ja, dat is het inderdaad :)

ik zou het ergens ook graag doen, maar ben bang dat routine het dan gaat verpesten ...

nu probeer ik gewoon een aantal leuke brommers op te knappen, geeft me erg veel voldoening om met iets van 0 te beginnen

alleszins erg veel succes, oja, een tip die goud waard is, probeer volgende een hoop zelf te doen, reviseren kan je nog een iets meer ervaren iemand overlaten, maar cilinder derop hangen, afstellen etc kan je eigenlijk perfect zelf ... (je zal het ooit moeten leren hé)

dankje, ik wil eik al een behoorlijke tijd een brommertje kopen, een puchje ofzo,
of een rsje, voor heel weinig geld,
en daar een beetje aan sleutelen,
heb je toch al een beetje ervaring,
en door dit forum heb ik toch al veel geleerd,
bv waar een sproeier zit, en wat een carberateur is

k zou rood nemen, staat egt goed by een zwarte brom

Twan, in godsnaam haal die avatar weg. het lijd me enorm af!

krijg koppijn van het staren

ik zou het dus echt niet weten,
lorenzo666 zei dat sproeier 74 standaart was op een nieuwe rs,
dus ook het nieuwe blok,
ik zou het echt niet weten [/quote]

ori begrensd is 74 met 17,5mm carb, ontgrensd is 88 met 17,5mm carb, en ik heb 90 met 17,5mm carb en giannelli