Ok ik zit er al een tijdje over na te denken en ik ben er eindelijk mee begonnen .

Een ligframe met een wielbasis van 200cm, wel van staal, maar zo licht mogelijk natuurlijk, spaak velgjes en een EBR voorvorkje.

Het blok word het leukste om te doen.
* carter-inlaat
* scooter cilinder
* opmaat uitlaat of omgelasde C21
* Honda 4 kleps membraam en spruitstuk
* 24mm vlak carburateur
* Metrakit krukas
* 24mm Stage 6 PWK immi met powerjet.

me stappen plan voor het blok.

* ophoog setje kopen van 5mm.
* het er op te lassen membraam fabriceren.
* Het oplassen van de cilindervlak en de tapeinde dicht lassen, en extra vlees creëren voor de spoelers van de boosters ( een puch heeft die niet ) en vlees voor de nieuwe tapeinde, en natuurlijk het membraamhuis er op lassen
* Het vlakken van het cilindervlak, kotteren coor het cilinder hemd en tapeinde boren en tappen.
* Het carter door frezen waar het membraam komt te zitten.
* Cilinder bestellen en de squishe afstellen, door middel van de ophoogplaat af te frezen.

Als dat allemaal gedaan is moet ik kijken of ik de krukas-schalen moet lijn-honen of niet.

Het moet allemaal voor seizoen 2008 klaar zijn dus ik heb niet de grootste haast er mee.











hier al wat gedaan, het membraam moet ik ff goed aan laten sluitend , dan kan ik gaan lassen , en met die ophoogplaat zie je goed waar hij weinig vlees heeft en wat er gekotterd moet worden.

kijks aan


hou ons op de hoogte klinkt als een heel leuk project

ooooe altijd leuk, optische plannen? (kleurtjes?)

ja moet leuk worden.

Door de 43mm slag van de puch en de 47,6mm boring heb ik 76,5cc , en in combinatie met de orginele cilinderkop gaat de compressie ook met zo'n 10% om hoog.

optiche ben ik niks van plan , gewoon een zo licht mogelijk frampie maken en knallen er mee .

aaaaaaaah, maak hem gifgroen asje asje ajseblief??

Waarom gebruik je geen 2-speed blok van tomos?
Volgens mij waren deze op jubbega vaak sneller dan de puch blokjes. Deze pakten vaak laat op en waren dan iets minder snel.

Maar mooie voortgang verder. Een kameraad van me is ook een membraan inlaat op zijn kreidler aan het maken en als ik het zo hoor moet dat erg veel verschil maken

het binnenwerk is zo super simpel van een puch dat er niks kapot aan kan gaan ( behalve de koppeling )

en de carters zijn zo gemaakt dat ik zonder gelul alles kan lijnhonen mocht er met het lassen iets krom trekken .

Ziet er leuk uit hessel . Eigenlijk moet ik komende winter ook nog meer is een extra sprinter gaan bouwen . Als ik jou was zou ik een airsal nemen dan heb je al weer een 48mm boring .

move to -. andere Brommers ?

ben benieuwd btw !

hk koppeling erin :)

Ik moet me nog verder verdiepen in de koppelingen en zo voor puch , maar idd iedereen rijd met zo'n HK-puch.

Hey Ruud , Die airsal voor Mina Hori is ook gewoon 47,6mm

Je hebt helemaal gelijk hessel. Dan maar een am6 airsal

nee dan kom ik voor geen meter uit kwa koeling gewoon ssn scoothâr cilinder er op.

dat heeft Hessel toch altijd??

dat denkt hij teminste wel