Zeer zeker, bedankt nog. alleen beetje kloterig dat die gozers wss weer geen meter over de grens praten

Verander je nog niets aan de slag :')



Ja, ik moet nog ff mailen voor een revisieset, vergeet ik telkens.
Misschien ergens een italiaantje opzoeken als tolk ofzo.

Dan nog

daar heb je een punt

@jelmer, ja dat zou ideaal zijn, ken nog wel mensen die dat kunnen

En daarbij dat je een goeie drijfstang smeed en niet freest.

Ik niet :')
Moet er sws eerst achter komen welk type mijn veren zijn, en ik wil ook stuggere veren erop.

Weer wat wijzer

Ja, smeden sws, maar je moet hem wel nabewerken

de spullen die je voor honda brommer blok hier in nederland krijgt standaard uit de winkel is gewoon "troep" en er zijn niet veel mensen die er veel tijd in willen stoppen (en de kennis hebben) om zo'n honda blok fatsoenlijk aan de gang te krijgen.

dus niet verwonderlijk
(niet dat ik honda wil ophemelen, maar elk oud brommer blok krijg je even snel als een am6 / derbi blok, kost allen veel werk)

zit ook wel weer wat in, kwa verbrandings gedeelte zijn ze nagenoeg hetzelfde. gewoon in en uitlaat poorten, een membraan en een bougie bovenin.
maar er ging er hier om of kristian z'n suzuki blokje moest opvoeren of z'n rieju met am6.
en aangezien hij de kennis niet heeft en ik denk ook niet de tijd en geld lijkt t me beter om t am6 blok wat op te voeren.

Nee, ik wilde dat. En de kennis is er echt wel om dat Suzuki blok lopend te maken. En netjes te maken. Ding zal altijd meer koppel hebben onderin dan een AM6 blok.

ook wel lopend en netjes.
maar geen flinke vermogens.
en gaat veel meer geld in zitten dan een am6 goed opvoeren.

Ja dat is waar. Dan ga je met poorten zitten kutten enzo en andere timingen. Maar bij een Suzuki gaat het niet om snelheid. Met een AM6 loopt hij sowieso makkelijk harder. Maar het ging mij om het koppel en het onderin vermogen.

doe mij dan maar dat blokje van die tsx, zullen we wel is zien. wat is daar zag had in ieder geval meer potentie dan een am6.